“钢轨医生”寒夜“探伤”

为生歌唱

通讯员 欧超科 工人日报-中工网记者 徐新星

“咱们打起精神，岔心、尖轨等重点处所检查要仔细，不留安全隐患。寒冬霜滑，作业时注意人身安全。”2月7日23时53分，张家界工务段吉首东探伤工区班长党员杨秋提醒8名探伤作业人员安全注意事项。当晚，他们将利用夜间“天窗”对麻阳西站内道岔进行探伤检查。

立春虽过，湖南地区持续低温，钢轨防断工作进入了关键时期。次日1时30分，杨秋和工友们带着通用钢轨探伤仪，准备进行探伤作业。

寒夜中，他们挎着探伤仪时而弯腰、时而蹲起，认真观察仪器上的波形图，随时留意探伤仪发出警报声。深呼一口气化成长长的雾气。“盯紧仪器上显示的波形。”作业过程中杨秋再次提醒。

通用仪探伤就是根据仪器显示的波形，来判别钢轨内部是否状态异常。点点头灯在寒风中摇曳。麻阳西站1号道岔处，青年探伤工龙昌海神情专注，他一边紧盯着仪器屏幕，一边拿着探头来回移动，对尖轨进行全方位扫查。道岔全断面探伤就是探头透过专用耦合剂全方位探测轨头、轨腰、轨底钢轨状态，确定钢轨状态良好。

“道岔轨件结构复杂，探伤检查时任何异常波形都不能轻易放过。”龙昌海说。

为提高探伤的准确性，防止漏检错判，探伤工们需“裸手”抓着探头进行扫查，没有保护的双手在寒风里冻得通红。“冬季的‘天窗’虽难熬，但想到能消除设备隐患，保证高铁的运行安全，让旅客平安过节，就觉得一切都值得。”杨秋说道。

3时15分，在大家的协作配合下，“天窗”作业结束，工友们清点好工具，跺着冻僵的双脚，有序撤出线路。此次探伤作业，吉首东探伤工区共完成了2组道岔全断面探伤，5组道岔涡流探伤，手工检查道岔7组，确保线路设备安全。