2025年2月17日新闻综合

为生歌唱

新春伊始，在北京市基础设施投资有限公司旗下京投装备河北京车智能制造基地，各生产车间恢复了往日忙碌景象，为北京市地铁线路准备的地铁列车正在有序生产和测试中。

据介绍，河北京车为北京地铁13号线生产的44辆新车中，40辆已经完成调试。2025年，河北京车计划生产100余辆北京地铁22号线列车，目前生产正在有序进行。

京投装备河北京车智能制造基地位于河北省保定市，是贯彻京津冀协同发展战略的重要项目。来自北京的设计图纸在这里变为一列列崭新的地铁列车。“北京研发+河北制造” 的模式，既发挥了北京的创新优势，又拉动了河北当地的就业和经济，对培育首都轨道交通及其关键零部件等上下游产业、提升河北高端装备制造水平发挥了推动作用，跑出了京津冀协同发展新速度。

在京投装备河北京车智能制造基地，工作人员在总组装车间内工作（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

在京投装备河北京车智能制造基地，工作人员在总组装车间内工作（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

在京投装备河北京车智能制造基地，工作人员在总组装车间内工作（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

在京投装备河北京车智能制造基地，工作人员在总组装车间内工作（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

在京投装备河北京车智能制造基地，工作人员在总组装车间内工作（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

在京投装备河北京车智能制造基地，工作人员在加工地铁车辆零部件（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

在京投装备河北京车智能制造基地，工作人员在加工地铁车辆零部件（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

在京投装备河北京车智能制造基地，工作人员在加工地铁车辆零部件（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

在京投装备河北京车智能制造基地内，工作人员在进行北京地铁13号线新款地铁列车的调试工作（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

在京投装备河北京车智能制造基地内，工作人员在进行北京地铁13号线新款地铁列车的调试工作（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

在京投装备河北京车智能制造基地内，工作人员在进行北京地铁13号线新款地铁列车的调试工作（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

在京投装备河北京车智能制造基地内，一位工作人员在进行北京地铁13号线新款地铁列车的调试工作（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

在京投装备河北京车智能制造基地内拍摄的用于北京地铁13号线的新款地铁列车（2月14日摄）。新华社记者 鞠焕宗 摄

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中工网讯（通讯员沈经伟 胡锦鹏）春运期间，高铁动车开行密集。一列列高铁动车组像“蛇”蜿蜒爬行似的准确无误驶入预定车站站台，这其中就用到了铁路人称之为“道岔”的转换设备，它就像列车运行的“方向盘”一样，使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道。若道岔转换不到位，将会影响旅客安全准点到达目的地。

为了确保道岔设备的运用质量，中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段成立了“道岔专班”，专门对出现“疑难杂症”的道岔设备进行精准施策整治。这是一支由7人组成的“道岔专班”队伍，平均年龄不到26岁，都是近3年参加工作的“新兵”。

2019年参加工作的赵宏帅是小组长，他带领组员们在学中干、在干中学，很快成为独当一面的“道岔专家”。哪里的道岔有“疑难杂症”，哪里就有他们的身影。他们就像“急诊科医生”一样为高铁线路上的2000多组道岔设备“把脉问诊”。

2024年以来，赵红帅和他的小伙伴几乎走遍了福建所有高铁线路，平均出差160天，完成了286组道岔整治，消除道岔设备隐患851条，保障了道岔设备的安全稳定。

春运期间，列车加开数量的增多，道岔的转换频率随之上升，赵宏帅和他的小伙伴工作更加繁忙。他们要“治好”那些“顽瘴痼疾”道岔设备，确保春运安全畅通。

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近日，由中建路桥承建的云南临沧边境经济合作区基础设施综合发展项目南汀河大桥和连接线道路工程顺利完成交工验收。该项目在施工中以数字化创新赋能施工生产，利用BIM技术应用解决了主塔、主桥的线性监控、临时支架的稳定设计、大临结构预埋、预应力与劲性骨架碰撞等诸多难题。通讯员 路炜 宋立波 摄

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工人日报—中工网记者 黄仕强

2月12日，农历正月十五，元宵节。尽管为期40天的春运临近尾声，但在重庆北站的候车大厅，依然人流如织，人们拖着大大小小的行李箱，脚步匆匆。距重庆北站几百米，几栋不起眼的两层板房挺立在铁轨旁，这是中铁五局承担的成渝中线引入重庆北站枢纽施工1标项目部的所在地。

作为“十四五”国家重点铁路项目之一的成渝中线，是“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，以成都站为起点，终点至重庆北站。因此，成渝中线引入重庆北站枢纽施工成为重中之重。鲜为人知的是，该项目部在承担施工的同时，还肩负着为2025年春运线保驾护航的重任。

与项目部相邻的铁轨上，时不时有列车快速驶过。项目部支部书记杨芝乾一边观望着列车的运行情况，一边关切地向同事询问各个施工点的动态。春运期间，这已成为他和同事的工作常态。

“重庆北站属一等站，汇聚了渝利铁路、渝万铁路、渝怀铁路等多条线路，是国内主要铁路枢纽之一。”杨芝乾指着墙上一张巨大的图纸给记者讲述道，项目部的施工如同“穿针引线”，重庆北站好比针眼，成渝中线就是要穿针的那条新线。而且施工不能影响到既有线路的运行，还要全力保障工期进度。

事实上，2024年年底，该项目部就提前开启了守护春运线的工作。2024年12月17日23时30分，寒风刺骨，但渝怀铁路重庆沙坪坝井口站却灯火通明，来自中铁五局、重庆工电段等多家单位的700余名施工人员、30余台套机械设备汇聚在此，开启一场争分夺秒的拨接施工。

拆除线路、起道、拨道、捣固、钢轨接头焊接、机车轧道……经过270分钟的紧张作业，拆除1组18号单开道岔，整修拨移线路250米，使渝怀铁路井口至重庆北站恢复了双线运行，进一步释放运输能力，为春运期间的列车班次开增奠定了基础。

“在既有运行线路上开展施工作业，就是和时间赛跑，早一分钟或者晚一分钟都会影响到正常列车班次的通行。”项目经理肖晓荚坦言，这无形中给项目施工提出了难题。

为了这场拨接作业，整个项目部进行了数十次的推演，设计了数套施工方案，小到一颗螺丝钉的尺寸，大到每一个工序的衔接，都进行了充分准备。肖晓荚说，为保证既有线路的正常运行，项目施工通常只能在深夜凌晨时分开展，在这里不像其他施工现场机器声轰鸣，他们的忙碌总是“静悄悄的”。

此次拨接施工之前，该项目部还完成了位于重庆北站附近的江北变电所的迁建并交付运营。安全总监李平回忆道，江北变电所服务着整个重庆北站片区的用电，迁建过程中哪怕是中断一分钟的供电，将会影响到车站所有的通信信号，导致所有列车班次停运。

“我们采取了‘半导半迁’的策略，就是一边继续供电一边迁建，如此做法在之前的其他项目中从未使用过。”李平说，整个迁建过程中必须保证重庆北站正常运行，因此现场的每个人都无比紧张，直到全部完成，大家才松了一口气。这项施工也获得了成都局集团供电部“成渝先锋  优质工程”的称号。

在成渝中线引入重庆北站枢纽施工1标项目部，“安静地忙碌”是随处可见的场景。常务副经理梁山军日夜巡走在项目部、作业场、施工现场之间，看上去就像是一名普通的铁路巡道工；“90后”副总工陈忠奇经常停留在工作组、施工现场，用已制定的方案套现场，及时纠偏，确保施工质量一次达标……

“虽然我们的施工很少被外界所知晓，但看到每一趟列车平稳、准点地通过作业点，大家的心里都会涌起成就感。”肖晓荚说。

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中工网讯（工人日报—中工网记者邢生祥 通讯员张文娟 白靖芳）春节前夕，中国石油天然气股份有限公司青海油田分公司各单位“家属班车”从各生活基地出发，载着职工家属来到柴达木盆地生产一线与职工团聚。

据悉，采气二厂安排3辆车将13位家属分批次从甘肃敦煌和青海格尔木生活基地送往南八仙、马北地区，让春节期间仍坚守一线的职工与家属团聚。采气三厂安排1辆班车载着10名家属前往柴达木盆地的东坪、冷湖等区块与家人团聚。采油五厂则提前安排温馨小食堂，为在一线过年的职工和家属准备团圆饭。

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工人日报-中工网记者 李国 通讯员 雷钱良

春节过后，复工复产渐入高潮。中铁八局建筑公司工会围绕“安全第一、稳步开局”的目标，从维护员工权益与促进企业安全生产的角度出发，多措并举，协助各项目部抓紧抓细抓实复工复产安全防范工作，助力项目复工实现“开门红”。

公司两级工会从源头抓起，协同项目部科学制定复工复产方案，明确安全条件和资源配置计划。通过细化责任分工，确保复工复产工作有章可循、有据可依。截至目前，已制定复工复产方案33份，覆盖全部在建项目，责任落实率达100%。

为保障员工生命财产安全，公司两级工会从“人机料法环管”六个要素入手，充分发挥群安员作用，全面协助排查安全隐患。同时，协助组织开展全员安全生产警示教育活动26场，参训人员达1656人次。通过案例剖析和应急演练，进一步提升员工安全意识和应急处置能力。截至目前，排查隐患问题120余项，整改完成率达98%；设备完好率达到95%，较年前提升5个百分点。

公司工会负责人表示，两级工会高度重视复工复产期间的技术交底工作，协助组织对进场施工作业人员和全工序进行全覆盖技术交底，并成立专项检查小组对执行情况进行全程监督。截至目前，技术交底覆盖率达100%，监督检查发现问题整改完成率达100%。

为确保复工复产安全可控，公司两级工会严格要求与落实审批流程，确保监理单位、业主单位审批和公司内部验收手续完善到位，做到有序推进施工生产。截至2月16日，公司所属33个项目部均已完成复工复产审批手续，累计完成产值3400万元，实现复工复产“开门红”。

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工人日报-中工网记者 杨登峰 摄

2月14日，正月初八，新春伊始，位于北京经济技术开发区的悦康药业生产车间一片热火朝天的生产景象，全体员工准时返岗，为实现“开门红”奋力冲刺。

图为悦康药业生产车间。

工作人员在药物研究院对药品进行分析检验。

研发人员在进行分析检测实验。

医药研发行业属于知识密集型、人才密集型行业，产品研发技术“护城河”需要长期垒筑。悦康药业自成立以来，始终将研发创新和人才培养放在企业创新发展的首要位置，构建了高层次科技创新人才梯队。悦康药业现有以清华大学、中国科学院、中国药科大学等知名院校博士、硕士为核心的研发团队500余人，并依托国家认定企业技术中心、院士专家工作站、博士后科研工作站、博导工作站等创新体系，构建了全方位、可持续的校企联合创新和成果转化机制，更有张伯礼、陈可冀、王福生、韩德民等院士领衔的创新研发团队，以及与百余家权威院所与研究机构的深度“产学研”融合，助推科研成果加速转化落地。

近年来，悦康药业持续加速创新转型，2023年，悦康药业研发费用为4.36亿元，占营业收入达10.38%；2024年前三季度，悦康药业研发投入3.15亿元，同比增长3.94%。

工作人员在药物研究院对中药、化药进行分析检验。

智能化车间，工作人员正在进行药品检验。

工作人员正在进行新品研发。

截至目前，悦康药业在研1类新药项目20余项，承担省部级以上科技项目42项，其中国家级重大专项22项，已获得授权专利300余项，并两次荣获国家科技进步奖二等奖。

悦康药物研究院宋更申院长介绍创新中心。

值得一提的是，此前，悦康药业已围绕智能化、自动化、绿色化方向，投入巨资对现有药品生产线进行技术工艺改造和设备智能化升级，在全国范围内率先实现了智能制造和绿色生产，被评为“国家智能制造试点示范企业”和首批“全国绿色制造体系建设示范企业绿色工厂”。

悦康药业生产车间。

悦康药业董事长于伟仕（图右）在智能化车间检查产品质量。

当前，创新药频获政策加持，全链条支持创新药发展的国家导向，助力生物医药创新成果加速转化。康药业集团董事长于伟仕表示，悦康药业正稳步向成为“创新引领的医药全产业链生物医药领军企业”的宏伟目标迈进，悦康药业将持续为人民研发更多安全有效、质量百分、老百姓用得起的好药，以科技创新造福百姓健康。

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央视新闻客户端消息（新闻联播）：当前，各地基础设施、能源等重大工程加快建设，为经济发展注入新动能。

基础设施建设扎实推进。眼下，我国西部陆海新通道骨干工程——平陆运河的三大枢纽都已进入混凝土浇筑高峰期。在控制性工程企石枢纽建设现场，2000多名建设者、300多台套机械设备协同作业，加紧对船闸主体等进行施工。日前，枢纽船闸上闸首中墩的输水廊道完成封顶。

在海南自贸港机场群建设先导性项目——三亚凤凰国际机场三期改扩建项目的现场，记者看到，工人们正在新建的钢结构屋顶上忙碌，项目利用5G、云计算等技术，提高建设的精度和效率。目前，T3航站楼屋盖钢结构初步成型，预计今年底项目完工后可满足年旅客吞吐量3000万人次的保障需求，有利于海南加快国际航空区域枢纽建设。

日前，陕北革命老区首条高铁西延高铁全线隧道顺利贯通，进入到无砟轨道大规模施工阶段。目前，该高铁桥梁工程已完成设计总量的95%。

新春伊始，各地能源项目加紧建设。在辽宁，东北振兴战略规划重点项目——盘锦华锦阿美精细化工及原料工程建设现场，近5000名建设者抢抓春季施工黄金期，加快设备安装、钢结构安装等工作。目前，工程已完成总体进度近60%，预计今年9月机械竣工，建成投产后将成为我国重要的石化和精细化工产业基地。在吉林，大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目正开足马力进行新能源部分的施工建设，作为国内最大的绿氢合成氨一体化项目，建成投产后每年可制绿氢3.2万吨、绿氨18万吨，减碳排放约65万吨。在重庆，“疆电入渝”建设项目哈密至重庆特高压直流输电工程渝北换流站的施工现场，电气安装工作全面推进，“疆电入渝”工程计划今年建成投运，届时每年可向重庆输送电力超360亿千瓦时。

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国际商报记者 魏桥

1月14日，沙特国际电力和水务公司宣布在中国签署了横跨多个省份的可再生能源项目协议，首批项目的总装机量将超过1吉瓦。这是其正式开展中国可再生能源市场相关业务的标志，也是在2023年提出“中国战略”后达成的全新里程碑。

1月中旬，泰佩思琦集团旗下品牌蔻驰在中国的首家三层独栋旗舰店于武汉正式开业，全新旗舰店座落于武汉SKP·K大道。这也是该品牌目前在中国面积最大的门店。

2月11日，特斯拉上海储能超级工厂在上海自贸试验区临港新片区正式投产。这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。

……

近来，无论是跨国企业重大合作项目的签署，品牌门店的扩张，还是在华重大项目的投产，都折射出他们看好中国市场的澎湃活力与巨大潜力，拥抱中国机遇、与中国同行的坚定之举。

消费市场持续升温。国家统计局数据显示，2024年中国社会消费品零售总额近48.79万亿元，同比增长3.5%。

作为深耕中国消费市场多年的国际品牌，蔻驰近年来不断加强与年轻一代消费者的互动与联结，推出全新品牌定义，鼓励更多年轻人勇于求真、向心而行。特别是随着中国市场消费需求的革新，蔻驰通过不断扩大零售网络触点，丰富消费场景及体验，持续致力于为消费者解锁更多时尚消费的创新可能。

“作为全国最大的品牌门店，蔻驰武汉SKP旗舰店的开业标志着我们在中国门店体验的又一革新与升级。”蔻驰中国区副总裁兼全渠道总经理张贺表示，“未来，期待能够与更多合作伙伴携手并进，为消费者带来更时尚的消费新体验。”

清洁能源跃升发展。国家能源局发布的数据显示，截至2024年11月底，全国累计发电装机容量约32.3亿千瓦，同比增长14.4%。其中，太阳能发电装机容量约8.2亿千瓦，同比增长46.7%；风电装机容量约4.9亿千瓦，同比增长19.2%。

这也为沙特国际电力和水务公司在内的跨国企业带来更多机遇：与阳光新能源开发股份有限公司签署首份协议，双方将在广东省共同投运132兆瓦的太阳能光伏资产，由三个场站组成；与明阳智慧能源集团股份公司签署合作协议，该协议的初始投资组合规模为200兆瓦，为双方共同开发和投资中国风能资产奠定了基础。两个项目总投资额达3.12亿美元，以此为开篇，沙特国际电力和水务公司在中国首批项目的总装机量将逐步扩大至超过1吉瓦。

“本次协议的签署是我们在中国市场的重要进展，也彰显了我们对中国市场的承诺。”沙特国际电力和水务公司首席执行官马克·塞利表示，“除了投资可再生能源项目外，我们也将投资中国的专业技术，进一步深化沙中企业在能源、技术、金融等领域的合作，并建立长期合作关系，携手推动落实两国在能源转型和可持续发展方面的共同愿景。”

科研领域新质生产力加速发展。商务部数据显示，2024年，高技术制造业实际使用外资962.9亿元人民币，占全国实际使用外资的11.7%。

“中国市场广阔，产业基础雄厚，制造业门类齐全，供应链富有韧性，创新资源丰富。施耐德电气深耕中国市场38年，对中国的发展始终充满信心。”施耐德电气执行副总裁、中国及东亚区总裁尹正在接受国际商报记者采访时表示，目前，中国已成为施耐德电气全球第二大市场和最重要的供应链基地之一，也是施耐德电气全球四大研发基地之一，更是施耐德电气重要的创新源泉与发展策源地。

跟随中国市场发展主旋律，施耐德电气创新的脚步从未停歇。尹正介绍，2024年，作为施耐德电气在中国及东亚地区最大的创新实验基地，金山创新实验园区二期落成。其具备低压全领域产品研发测试能力，将为中国新型电力系统建设与能源转型提供强有力的支持。此外，施耐德电气软件研发中心、数字配电中国研发中心、自动化研发中心、关键电源创新实验室、AI创新实验室等世界级研发机构近年来也相继在中国落地。

值得一提的是，施耐德电气通过针对全球供应商打造的“零碳计划”，帮助包括270家中国核心供应商在内的全球前1000家战略供应商到2025年将运营碳排放降低50%，截至2024年第三季度已减碳36%，成效显著。

2025年是中国“十四五”规划的收官之年，中国经济正处在高质量发展的关键阶段。尹正亦观察到，在培育新质生产力和“双碳”目标的要求下，尤其是在人工智能（AI）等数字化技术的助力下，各大产业将加速向数字化和绿色低碳“双转型”。同时，更多中国企业正不断积累发展动能，迈向全球市场。

“2025年，我们将以‘科技创新+管理创新’赋能中国产业向高端化转型升级，同时将以全球运营和本地化发展的经验赋能中国企业扬帆出海，使新质生产力的发展成果惠及全球，共同实现‘在中国为中国，在中国惠世界’的目标。”尹正对企业在华发展信心满怀。