绿色物流“新引擎” 赋能港口新生态

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工人日报-中工网特约记者 朱润胜 通讯员 苏思文

3月10日，一艘载有17万吨矿石的巨轮停靠在河北港口集团唐山港京唐港区，卸下矿石。随后，一辆辆电动铲车、新能源重卡默契配合，开始装车疏港，将这批来自澳大利亚的铁矿石运至腹地钢铁厂。

近年来，河北港口集团深入贯彻绿色低碳发展理念，坚持优化结构、标本兼治，综合应用铁路、水水中转、封闭式皮带廊道、新能源车汽运等方式，全方位构建绿色物流运输体系。2024年，该集团铁矿石绿色运输比例达到82.4％。

夯实绿色运输基础

河北港口集团围绕铁矿石绿色运输，大力推进配套设施建设。

公转铁方面，唐山港曹妃甸港区矿石码头铁路线改造扩建为腹地钢铁企业提供绿色运输通道，降低运输成本。唐山港京唐港区矿石码头铁路疏港配套装车系统工程建成投运，实现矿石疏港“后场取料—管带输送—火车装车”全流程专业化、自动化、绿色化。

管廊运输方面，河北港口集团“三港四区”与周边企业密切联动，配合建设封闭皮带管廊25.8公里。京唐港区环港运输廊道可将铁矿石从港口直接输送至周边钢厂、焦化厂，将传统“一对一”皮带管廊升级为“一对多”区域辐射皮带管廊。

新能源车辆替代方面，河北港口集团配套建设充电桩330余个，换电站3个，为集疏港新能源车辆提供便捷的充电服务。全年供电量超1亿度，大大减少了柴油消耗。

打造“零排放通道”

河北港口集团充分发挥港口集疏运枢纽作用，与周边钢铁企业紧密合作，推动铁矿石运输绿色化。与河钢乐钢、首钢京唐、沧州中铁装备材料等周边20家钢铁企业联手打造出20条铁矿石集疏港“零排放通道”，铁矿石集疏港全部采用新能源车或“新能源车＋皮带管廊”运输方式，实现了全程零排放运输。

唐港股份联合多家合作伙伴发起倡议，共同打造“百公里零排放绿色生态运输圈”。严格限制燃油燃气车辆进港，矿石码头每日减少燃油燃气车辆约550辆次，每年减少二氧化碳排放5000吨。

创新拓展运输模式

“我们的铁矿石自京唐港下水，通过‘水水中转’到黄骅地区后，综合物流成本节省近200万元。”来自邢台的一位客户说。

河北港口集团积极打造长距离新能源绿色运输通道示范，开拓陆路运输转为水上运输的“水水中转”业务，进一步降低了客户综合物流成本。如今，“钟摆式”运输、“水水中转”等模式已在该集团逐步推开，矿石运量持续增长。

在黄骅港—山西原平、黄骅港—武安—长治两条公路干线上，秦港股份沧州矿石公司联合产业链多家企业打造出长距离新能源绿色运输通道，实现了铁矿石、铝矾土等大宗货物长距离跨省绿色运输。