2025年3月29日新闻综合

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今天（3月28日），记者从中核集团获悉，新一代人造太阳“中国环流三号”首次实现原子核和电子温度均突破一亿度，综合参数大幅跃升，中国可控核聚变技术取得重大进展。

“中国环流三号”是我国自主研制的可控核聚变大科学装置，其能量产生原理与太阳发光发热相似，因此被称为新一代人造太阳。

最新实验数据显示，我国核聚变装置首次实现原子核温度1.17亿度、电子温度1.6亿度的参数水平，标志着中国可控核聚变向工程化应用迈出重要一步。

中核集团“中国环流三号”总设计师 钟武律：我们的实验实现了“双亿度”，综合参数也大幅跃升，标志着我国的核聚变研究挺进燃烧实验。我们自主研发的加热、控制与诊断等设备与系统首次投入运行，相关技术指标达到了国际前列，创造了我国核聚变研究多项新纪录。

专家表示，人造太阳聚变反应释放能量巨大，聚变资源储量丰富，主要产物清洁安全，被称为“人类未来的理想能源”。挺进燃烧实验，意味着可控核聚变走向应用的核心环节。下一步，科研人员将对“中国环流三号”装置进行能力升级，进一步获得可控核聚变反应的核心关键数据。

（总台央视记者 崔霞 吴天白）

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工人日报-中工网记者 田国垒 通讯员 张自强

“我们一进场，项目部就安排医生到驻地给我们进行体检，不用去医院就能清楚自己的身体状况，真是太方便了。我还是头一次体验，项目部对我们的关心，让我的干劲更足了！”一名来自四川在济南地铁6号线从事钢筋加工的李姓工友感慨地告诉记者。

为维护农民工健康权益，不断提高农民工的获得感、幸福感和安全感，赋能地铁施工建设。中铁上投济南轨道交通6号线总包部今年以来进一步推进“送健康查体到班组”工作走深走实，对所有农民工在进场前开展健康查体。

“总包部安排了专人每天对各工区进场农民工健康查体情况进行检查，确保农民工健康查体100%，今年以来，已有5240余名农民工兄弟完成了健康查体”，中铁上投济南轨道交通6号线安全总监温青生说。

据悉，这项健康查体不仅仅包括在工地现场的常规体检，还有在专门医院进行的CT、彩超等项目，医护人员会定期为工人普及健康预防知识，确保及早发现农民工工友健康隐患，患者能够及时得到治疗，以杜绝身体健康原因带来的安全隐患。

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中工网福州3月28日电 上午10时30分，一辆满载3000余吨巴西铁矿石的49501次列车从福建可门港铁路支线可门Ⅲ场装车区驶出，标志着全国首条双股道电气化移动式装车线正式投入运营。

3月28日，全国首条双股道电气化移动式装车线正式投入运营，49051次列车在福建可门港铁路支线可门Ⅲ场装车区整装待发。成俊 摄

据了解，此次投入运营的线路是国家综合货运枢纽补链强链的重点项目，将原有可门港铁路支线从福州港罗源湾港区可门作业区的20万吨级泊位延伸至30万吨级泊位。该线路创新采用的双股道电气化移动式装车机系统融合了绿色低碳、高效环保、智能精准等技术亮点。

在运输方面，改变传统的内燃机机车取送车和牵引装车模式，由电气化机车取送车、移动式装车机装车，实现零排放的绿色低碳目标；在装载方面，改变过去汽车移场装载机装车模式，实现斗轮机取料、皮带机送料和装车机装料，并采用智能远控和自动化全流程封闭运行，实现多机协同高效环保作业。通过全流程作业监控和数据反馈，实现自动化稳定取料、送料，确保高效精准配载。

“与传统装车系统相比，我们设计的装车机系统可以实现电气化双股道下的多品类散货装车，最大装车能力可以达到4000t/h。”据中土集团福州勘察设计研究院有限公司项目设计负责人黄飞介绍，在非电气化铁路专用线，列车需挂换内燃机车将货物运输至目的地，而双股道电气化移动式装车机系统上线后，电力机车就可以直接牵引列车进出，减少以往内燃机车调车作业环节。

“货物装载完成后，电力机车可直接开进厂区，将列车送至目的地，无需换挂内燃机车。这在减少碳排放的同时，可有效降低人力成本，提高货物运达时效。”可门站站长吴振兴表示。

3月27日，双股道电气化移动式装车机在福建可门港铁路支线可门Ⅲ场进行装车作业。陆逸 摄

货运列车在装运煤炭、铁矿等散货之前，需要在港口专运线上进行检漏堵漏工作，以防货物在运输途中外泄。双股道装车的创新设计则很好地实现了货运列车“边装边检”，进一步提升铁路装车的效率和灵活性。“同时进车后，在一股道装车的同时，另一股道可以相应进行检车堵漏等辅助工作，相较单股道作业，效率大大提高。”黄飞表示，在双股道装车线上，五十辆编组的车大概一个小时就能完成满载装运。

保障装车机在接触网下安全作业，是该系统电气化与移动式结合的首要关键技术难点。黄飞称：“设计需要保障接触网隔离开关和装车机以及调度监控的安全联锁。其次，装车机设备要满足接触网下限高要求，装车臂架伸缩长度满足两股道装车，此外还要特别考虑台风等恶劣天气、装车机设备自身结构稳定和安全等技术要求。”

记者了解到，为了保持系统的稳定性和可靠性，国铁南昌局、福州港务集团、中土集团福州设计院等多个单位和部门通力配合，多次就线路设计、运价政策制定、运力保障措施、货源组织安排、安全调度管理等具体工作进行协商。同时，在试运行期间，多个部门联合攻关，依次增加载重等级测试系统性能，保障系统满足正式运营要求。

福建省港航事业发展中心运行处干部李楚君表示：“2024年，通过海铁联运方式进出福建省港口的集装箱达19.79万标箱，同比增长20.7%，大宗散货达2721万吨，同比增长6.4%。”下一步，铁路部门将持续推进铁路现代物流体系建设，深化与港口企业的战略合作，充分发挥铁海联运优势，将服务范围从沿海地区辐射至更多内陆地区，进一步降低全社会物流成本。（金语萱）

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新华社北京3月28日电（记者樊曦）记者从中国铁建股份有限公司了解到，青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程唐山路隧道28日顺利贯通。这条隧道由青岛交通发展集团投资建设、中铁十四局施工，最大开挖断面达447.62平方米，是我国最大开挖断面市政交通隧道。

据中铁十四局项目负责人陈西同介绍，唐山路隧道是青银高速增设唐山路互通及连接线工程的关键节点。隧道全长1551米，设计为双向双洞8车道，最大开挖跨度达31.8米，最大开挖断面达447.62平方米，比标准篮球场还大。“我们将超大断面分解成9至12个分块进行开挖施工，每个分块在开挖后立即闭合，最大程度确保超大断面隧道施工安全。”

青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目之一，建成后对促进青岛区域经济发展和城市更新改造提升具有重要意义。

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工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 丁森生

3月28日，随着最后一层岩壁轰然洞开，由云南交投集团与中铁隧道局集团建设施工的临清高速公路“卡脖子”控制性工程——王家寨隧道右线顺利贯通。至此，这座被工程界称为“世界级难题”的隧道成功实现双线贯通，标志着临清高速公路打通最后一个“堵点”，全线通车进入“倒计时”。

据了解，临清高速是云南省“十三五”规划的重点项目，全长约156公里，连接临沧市和清水河口岸，是滇西地区通往东南亚的重要通道。全线通车后，临沧至清水河口岸的行车时间将从原来的4小时缩短至1.5小时，极大提升了区域交通效率，为“一带一路”南向经济注入新的动能，不仅将带动临沧等边疆地区的经济发展，还将进一步促进中国与东南亚国家的互联互通。

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工人日报-中工网记者 曹玥 通讯员 舒俊 曾缤红

3月27日，由中铁五局承揽施工的福建宁上高速重点控制性工程——关门江水道大桥主体竣工。

关门江水道大桥全长862米，位于东吾洋关门江海域养殖区，由左右两幅分离式桥梁组成，桥梁主跨为（77+138+77）米悬浇连续梁，桥面宽度26米、预制箱梁130片、桥墩15个、桩基100根。大桥桥墩超32米深海域300米，最深处43米。宁上高速霞浦至福安段路线全长39.741公里，2025年年底全线通车。

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3月28日，以“党建引领、护航安康，从零开始、向零奋斗”为主题的中建二局2025年“安康杯”竞赛暨争创青年安全生产示范岗活动启动仪式在北京地铁M101线项目部成功举办。仪式上，中建二局对安康杯竞赛作了动员部署。与会领导为中建二局2024年度“安康杯”先进集体和个人、局2024年度优秀“青年安全生产示范岗”集体等颁奖。

活动在昂扬向上的《劳动畅想曲》歌声中拉开序幕。参与活动人员共同参观了北京轨道交通M101线工程土建施工01合同段项目现场、党建长廊、农民工素质和技能提升站、安全文化建设展以及应急救援设备展示等。

活动现场，全体人员开展安全集体宣誓。与会领导为项目争创工人先锋号、“安康杯”竞赛优胜班组、青年文明号“三联创”授牌；为项目农民工安全督察队授旗，并为一线工友代表发放慰问品。

此外，中建二局还精心准备了小品《安全欢乐颂》、快板《说说安全生产这件事》、情景剧《安全铸魂、爱暖心房》等安全文化建设主题展示，以寓教于乐的方式和沉浸式体验激发全员对安全生产的共鸣与重视。

中建二局副总经理陈广玉表示，安全生产是企业永恒的主题。中建二局作为建筑央企，将牢固树立安全生产“双零”理念，不断擦亮“安全二局”金字招牌，积极展现助力首都安全生产稳定的央企担当。

中建二局把党建联建作为推动项目有序建设的重要载体。活动现场，包含属地政府、业主及全产业链建设单位在内的北京市基础设施投资有限公司、通州区重大项目协调服务中心等开展联建共建，共建各方现场签署“纵横京彩·通达未来”党建共建协议，并针对项目实施中存在的管线情况复杂等急难险重问题成立联创攻坚站暨创新工作室，旨在通过资源共享、优势互补，助推项目建设成为标杆工程、品质工程。

活动最后，与会各方共同启动了中建二局2024年“安康杯”竞赛、争创青年安全生产示范岗活动。

（文：李杰 摄影：胡方方）

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北京日报讯（记者 袁璐）昨天，龙湖集团发布2024年度财报。财报显示，2024年，该公司营业收入为1274.7亿元。其中，运营及服务业务收入为267.1亿元，同比增长7.4%。公司拥有人应占溢利为104.0亿元。2024年，该公司毛利率为16.0%，核心税后利润率为6.4%，核心权益后利润率为5.5%。

在业绩说明会上，该公司董事会主席兼首席执行官陈序平表示，“2024年，龙湖的运营及服务业务实现收入达267亿元，贡献了80亿元的核心净利润，收入占比达到了21%，而前年只有9%，我们有希望在2028年能达到收入占比过半。”

此外，2024年，龙湖集团净负债率为51.7%，在手现金为494.2亿元。截至2024年末，该公司有息负债较年初压降163亿元至1763亿元，同比下降8.5%，平均融资成本降低至4.00%，平均合同借贷年期拉长至10.27年，一年内到期债务为人民币302.4亿元，占总债务比例为17.2%。

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海南日报全媒体记者 邓钰

丰富

本届博鳌亚洲论坛年会期间，海垦集团作为年会白金合作伙伴亮相，并携旗下“好舒福”乳胶枕、“海垦果蔬”椰子汁、“金鼎”红茶、“母山”咖啡等110余款品类丰富的“海垦好物”亮相，用可感知、可品味的方式，向世界讲述“海垦故事”。

海垦集团将借助年会这个国际舞台，亮产品、展形象、广交友、勤取经、拓合作，持续擦亮海垦“金字招牌”，更好地融入全球供应链，更加自信地出海拓市场。

绿色

连日来，年会现场，来自海南农垦的“零碳咖啡”香气四溢。这是该咖啡第四次亮相论坛。年会期间，海垦集团在东屿宴会大厅、新闻中心、公园等区域设置了10个展陈点位，并在其中设置多个“零碳咖啡”和“零碳茶”体验区，派出6名专业咖啡师为与会人员冲调咖啡，3个区域日均提供约千杯咖啡。

据悉，“零碳咖啡”由海垦集团旗下海南农垦母山咖啡公司生产，其种植过程中不使用农药化肥，烘焙采取低碳方式进行，咖啡树产生的氧气与种植过程中产生的二氧化碳相互抵消，进一步实现了“零碳”排放。

品质

此次亮相年会的海垦产品广受好评，得益于良好的品质。

抓质量，推进品牌绿色发展。海垦集团坚持“农垦姓农”，以“五个牢牢掌控”为准则，推动供应链体系建设，掌握土地、生物性资源、成本、技术和销售渠道五大产业建设关键资源，以农业大基地建设强化产业自主权、话语权，确保了农业从种植到采收都有一以贯之的高执行标准。

海南农垦各基地始终在选好品种、管好品质、树好品牌上下足功夫，不断提高农业种植管理水平，提升海垦农产品质量，坚持“守底线”“拉高线”一起抓，“保安全”“提品质”同步推，品牌建设有声有色。

开放

国际化已成为行业发展的必然趋势，更是海垦集团走向世界的必由之路。海垦集团通过持续深化与年会等国际高端平台的合作，以全球视野推动跨行业、跨区域、跨国界的共融发展，为构建开放型世界经济贡献力量，助力海南自贸港建设。

海垦集团在保障年会服务的同时，积极参与年会各项活动，并将通过谋求与国内外企业洽谈合作、项目共建等方式，积极融入全球供应链，推动海南农垦产品出海、品质出海驶向品牌出海、文化出海的新高度。（海南日报博鳌3月28日电）

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经济参考报记者 张小洁

3月26日晚间，中国银行发布2024年年报。数据显示，2024年，中国银行实现营业收入6301亿元，同比增长1.16%；实现净利润2527.19亿元，同比增长2.58%；实现归属于母公司所有者的净利润2378.41亿元，同比增长2.56%。截至2024年末，该行资产、负债总额各自突破35万亿元、32万亿元，分别增长8.11%、8.20%。

从收入构成看，2024年，中国银行实现利息净收入4489.34亿元，同比减少176.11亿元，下降3.77%。非利息收入为1811.56亿元，同比增加248.12亿元，增长15.87%，非利息收入在营业收入中的占比为28.75%。非利息收入中，手续费及佣金净收入为765.90亿元，同比减少22.75亿元，下降2.88%；其他非利息收入为1045.66亿元，同比增加270.87亿元，增长34.96%。

净息差方面，据年报披露，2024年中国银行净息差为1.40%，同比下降19个基点。从资产端看，生息资产平均收益率下降24个基点，主要是受境内人民币贷款市场报价利率（LPR）下调及存量房贷利率调整等因素影响，人民币资产收益率下降，但外币资产收益率上升，部分抵消了人民币资产收益率下降的影响。境内人民币中长期发放贷款和垫款平均余额在境内人民币发放贷款和垫款中的占比为74.15%。从负债端看，付息负债平均付息率下降6个基点。

在当晚举行的中国银行2024年度业绩发布会上，中国银行副董事长、行长张辉表示，2024年，中国银行积极应对降息环境，坚持量价协同发展，努力稳住净利息收入基本盘。集团净息差为1.40%，变动幅度预计与主要同业大致相当。2025年，中国银行将继续把加强净息差管理作为低息环境下各项工作的重中之重，坚持和发扬前期行之有效的做法，合理控制净息差变动幅度。

资产质量方面，截至2024年末，中国银行不良贷款率为1.25%，较上年末下降0.02个百分点；拨备覆盖率为200.60%，较上年末上升8.94个百分点；核心一级资本充足率为12.20%，一级资本充足率为14.38%，资本充足率为18.76%。

谈及风险管理，张辉表示，2025年中国银行重在健全制度机制，确保资产质量稳定在合理区间。坚持“早识别、早预警、早暴露、早处置”原则，提升全覆盖、全流程、全生命周期的全面风险管理能力，确保不良率继续保持主要同业较低水平。加大激励约束和资源配置，量质并重提升不良处置成效。