世界首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道全线贯通

陈小将

3月26日，在汕头湾海底68米深处，开挖直径达14.57米的“永平号”盾构机刀盘破岩而出，标志着由中国铁建所属中铁十四局承建的世界首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道成功贯通。

汕汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路起自汕头站，途经汕头市、揭阳市、汕尾市，终至汕尾站，正线全长162公里，设计时速350公里。目前，在建汕头南至汕头段正线长度19.8公里，其中汕头湾海底隧道正是该段重难点控制性工程，此次隧道的全线贯通，为汕头南至汕头段2025年底具备通车条件提供重要支撑。

汕头湾海底隧道全长9781米，横跨汕头湾主航道海域，洞身穿越17处断层破碎带（含8处活动断层），建设过程中要克服近百米超高水压、高氯盐侵蚀，多断层构造，地层软硬不均、极硬岩等世界级施工难题。同时，盾构机在高达200MPa抗压强度的极硬花岗岩地层掘进，施工难度国内外罕见。

中铁十四局组建技术攻坚团队，在盾构机选型时，首次创新采用刀间距为90毫米的常压刀盘，加密布设刀具，掘进过程中创新研发出三刃刀具，全面提高破岩效率，同时还配套了刀具监测系统，通过数据监测了解刀具的磨损情况，实现精准换刀。同时，对上软下硬地层段落提前进行爆破作业，在断裂带段落提前采取海上注浆等手段，确保掘进安全和效率。最终历时1400多天的艰苦鏖战，盾构段实现贯通。

汕汕高铁全线建成通车后，将正式进入汕头市区，运能将从目前日均开行24对列车提高到50对以上，并与在建的漳汕高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新南北向大能力客运通道，对沿线城市融入湾区、连接华东提供了重要通道，对助力广东“百千万工程”实施和促进区域协调发展具有重要意义。