[跟帖1055期以人为本9：]一份简单供电表 十分浓浓关爱情（修改）

huanglin

郑州铁路局新乡机务段以人为本推行《牵引旅客机车直供电写实表》受好评

[跟帖1055期以人为本9：]一份简单供电表 十分浓浓关爱情（修改）
黄山
“车上凉风调得很合适。”
“现在，天气入秋了。这趟车的乘务员挺操心的。”8月29日，笔者乘坐K589次客车去焦作参加一个朋友的婚礼时，听到上车后一对老夫妻的议论。
这不禁让笔者想起前不久的一次采访。
“刘师傅，请把《牵引旅客机车直供电写实表》让我看一下，空调旅客列车的供电时间是否充足？”
笔者问询郑州铁路局新乡机务段担当客车1161次牵引任务的司机刘天章师傅。
“我是第一次填这种表格，不知是否正确？”刘师傅递过《牵引旅客机车直供电写实表》。
“为什么填写直供电写实表呢？这是因为旅客反映刚上空调车时感到不很凉快。既然旅客掏了这份钱，就要享受到相应的服务。段里得到旅客反映的相关信息，本着对乘车旅客高度负责的态度，决定由出勤调度员向客车司机发放《牵引旅客机车直供电写实表》。司机退勤时，由退勤调度员收回该表。”笔者解释说。
“你看供电时间是否正常？”刘师傅问道。
“表上有客车司机出勤时间、接车时间、出库时间、挂车时间、供电时间、开车时间。客车司机库内接车出库时，机车出库时间比开车时间至少要早1个小时。这样才能保证空调车有充足的供电时间。旅客上车后凉风习习，才会有宾至如归的感觉。客车司机车站交接班时，必须提前1小时20分到站。司机不能因个人原因影响旅客舒适乘车。这趟旅客列车供电时间很标准。您们辛苦了，退勤！”笔者的评价让刘师傅露出了笑容。
“咱这劳模司机平常就是这么干的。不过，这一趟车出乘时，刘师傅再三叮嘱我，小张再多操点心，别让旅客提意见。”刘师傅的伙计张玉强忍不住说话了。
刘天章师傅是全国“五一”劳动奖章和铁道部火车头奖章获得者。
“我把自己定位成一名服务员。让旅客平安、舒适乘车是我的天职和本分。胡总书记‘七一’讲话中一再提到以人为本，我觉得这句话落实到我的工作中就是‘旅客至上、生命无价’。在高铁安全面临内、外部挑战的今天，我更有责任以实际行动站出来。我在客车指导组提出安全倡议书。每名客车司机都十分郑重地签上了自己的名字。大伙觉得倡议书反映了客车指导组全体司机的普遍心声。客车司机在值乘中责任更重了。”刘师傅说话表情非常凝重。
截止目前，该段客车指导组的3名牵引客车司机受到旅客交口称赞和书信表扬。刘天章师傅就是其中之一。
一线员工即是“以人为本”的受益者，也是在岗位体现“以人为本”的实践者。铁路员工在生产岗位上体现“以人为本”，就是顾客至上、实现顾客利益最大化。“顾客满不满意、顾客称不称心”是衡量铁路员工“以人为本”的唯一尺度。客运机车乘务员担当旅客运输任务的责任和义务更重。客运机车乘务员在值乘中不但要奉行“旅客至上、生命无价”职业信条，而且还要把体贴好、服务好、照顾好旅客作为履行职业的天职。客运机车乘务员在工作中体现人文关怀就是时刻关心旅客热不热、旅客冷不冷、旅客乘车平稳不平稳、舒适不舒适。客运机车乘务员时刻把关心旅客乘车感受作为履行“以人为本”职业操守的十分重要一部分。牵引客车司机与旅客是鱼和水、亲人和家人的关系。这样才会达到铁路与旅客良性互动、旅客主宰舒适旅行的双赢效果。

huanglin

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邱志辉

  

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