2025年4月30日新闻综合

为生歌唱

工人日报-中工网记者 刘旭 通讯员 张闯

“为了把玉兰岭隧道建好，我们没少做工作，在开工前就成立了隧道管控班组。”回忆起去年5月，玉兰岭隧道这一分离式特长隧道实现全线率先贯通时，项目常务副经理兼总工程师翟军仍十分感慨。

本桓高速玉兰岭隧道由中铁大桥局集团有限公司辽宁本桓高速公路七工区项目部承建，于2022年9月开始施工，左线长2126米、右线长2090米。自开工起，累计单洞进尺始终领跑本桓高速全线。

成绩的背后是玉兰岭隧道管控班组12名成员日夜奋战的艰辛付出。这支由项目总工、副总工、安全总监、工区经理和8名技术人员组成的攻坚先锋团队，深感责任重大。

在隧道建设前，班组成员便经常围坐在一起，对照图纸反复研讨，积极规划施工工期及重要节点，优化施工工艺，确保工程顺利推进。

然而，建设之路并非一帆风顺。回忆施工历程，项目副总工程师刘欢皱着眉头说：“前期施工进展平稳有序，但进入三级围岩段后，难题频发。”由于岩质不均而引发的问题一次次阻碍施工进度。

面对困境，项目部以隧道管控班组为核心，组建了QC小组。查找文献，在隧道内开展多轮现场试验，记录本上，密密麻麻地记满了数据。经过深入分析，他们提出了解决方案。班组荣获中铁大桥局QC发表会三等奖及最佳发表奖，在辽宁省工程建设质量管理小组活动和质量信得过班组建设成果评选中获Ⅲ类成果。

“公司一直重视产业工人队伍建设改革工作，因此，在隧道施工中，将科学优化工艺与保障进度并重，将推进产改工作融入建设中。”项目安全总监张志勇介绍道。隧道管控班组围绕施工工序衔接、人员机械调配等关键环节，多次组织专题研讨。

会议室里，激烈的讨论声此起彼伏；施工现场，他们来回奔波，协调各方，构建了一套高效的管控机制。公司还联合省交通运输厅，多次组织行业权威专家深入现场调研考察，专家团队针对工程关键节点、技术难点等方面的指导与经验分享，更让班组如虎添翼。

玉兰岭隧道的贯通，凝聚着管控班组的智慧和汗水，为后续施工积累了宝贵经验。

为生歌唱

工人日报-中工网记者 王群 通讯员 赵帅

随着京津冀协同发展的不断推进，北京城市副中心站综合交通枢纽，作为亚洲最大的地下综合交通枢纽以及链接“轨道上的京津冀”的重要节点，其建设情况一直备受关注。

作为国家“十四五”重点工程，北京城市副中心站综合交通枢纽项目建成后将实现高铁、地铁、公交等多种交通方式“零距离换乘”。其中，M101地铁线作为直接服务城市副中心全域的轨道交通骨干线路，全长约为18.1公里，且全部为地下线路。现如今，中建四局百余名建设者正在地下25米深基坑里“建证”了一个个“不可能完成的任务”。

走进15米高的M101线站厅层，1000余块异形铝板严丝合缝。项目技术总监夏天指着穹顶介绍：“这里临近枢纽主入口，是乘客第一眼看到的‘门面’，必须保证装饰面层施工误差在1毫米内，否则光影下会显凹凸。”

为实现这一精度，项目团队首创“三维扫描+机器人放线”工艺。农民工班长王占明带领20名工友熟练掌握三维激光扫描仪操作技能，将数百个定位点输入BIM模型，再由机械臂精准切割材料。

“过去全凭经验，现在人人会看数字模型。”王占明说。

2024年寒冬，为确保M101线按期开通运营，项目建设团队吹响了“百日会战”的冲锋号。然而，低温天气给施工带来了严峻挑战——传统石膏板粘接剂无法固化，而常规加热方案又存在消防安全隐患。

面对这一困境，项目“青年突击队”创新性地提出了“分区保温施工法”。他们采用阻燃防火布搭建移动式保温棚的方式，将作业面划分为若干施工单元，通过轮换作业的方式确保每个施工区域都能维持在适宜温度。

在这场与时间赛跑的攻坚战中，物资工程师李俊驱车数百公里走访京津冀地区十余家供应商，最终成功采购到特种低温粘接剂；电工班组连夜攻关，自主研发了具有防爆功能的智能温控加热系统；项目后勤保障小组不间断供应姜茶、热粥等御寒饮品，为一线工人送去温暖。最终，站厅灯带较原计划提前30天成功点亮。

回望1400多个日夜的奋战历程，那些被汗水浸透的安全帽、沾满泥浆的工装、彻夜通明的办公室，都化作“全国工人先锋号”奖牌上的熠熠星光。

年轻的测量员小蔡在朋友圈写道：“我们的每一次放线，都是在绘制未来城市的轮廓；每一根钢筋，都在编织京津冀的明天。”

为生歌唱

工人日报-中工网记者 杨召奎

中国连锁经营协会今天发布的2024年中国便利店Top100榜单显示，2024年便利店Top100企业门店数合计19.6万家，比上年净增1.4万家，增幅达7.7%。

门店数最多的十家企业中，新增驰骋控股集团，其他九家与上年相同。门店数达到千家以上规模的企业，由2023年的31家增长为38家。

本年度，驰骋集团、龙庄润集团、浙江高速、安徽驿佳、河南和光、一心便利新进入名单。