“五一”坚守： “千里海河高铁第一隧 ” 建设正酣

为生歌唱

工人日报-中工网记者 刘静

“刀盘扭矩正常，同步注浆压力稳定……”5月1日清晨6时，中铁十四局津潍高铁项目“五一”攻坚组组长蔡昊已戴好安全帽，迎着海风咸涩的水汽，带领他的“攻坚班组”，在盾构机指挥中心铺开五一隧道施工的“作战图”。

“五一”期间，在天津渤海边这片近千年历史的长芦海晶盐田下，“千里海河高铁第一隧”津潍高铁津沽海河隧道建设正酣。

津沽海河隧道位于天津滨海新区，是津潍高铁唯一一座隧道，也是天津地区开挖直径最大、独头掘进距离最长的高铁大直径盾构隧道。该隧道全长约6.9公里，是全线控制性工程，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

目前，盾构机正在下穿海河。面对滨海新区重要生态河流，在施工过程中，不仅要穿越海河断裂带、软土震陷及液化层等复杂不良地质，还需严控泥浆泄漏和地层扰动，以确保水体不受污染，这对项目施工团队来说是全新挑战。

项目技术人员通过精准控制盾构掘进姿态、地层损失率、泥浆指标及出渣量，并结合克泥效工法、同步双液注浆技术及二次注浆加固技术，以确保盾构安全平稳下穿海河。

临近吃饭时间，食堂推出的“五一攻坚套餐”阵阵飘香。为了让员工安心、家人放心，项目工会推出了反向探亲措施，邀请员工家属们来到项目部与家人团聚，大家一起包水饺、话未来，项目部比往常更加热闹了。

津潍高铁是我国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的关键组成部分，北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站。其建成后，将进一步推动京津冀协同发展、长江经济带发展等国家战略的落实，完善京沪通道综合交通运输体系，对促进区域经济融合、提升交通网络效能具有重大意义。

岗位虽平凡，职责不平凡。建设者们坚守在岗位，默默守护着祖国的交通动脉，用“坚守”诠释着别样的节日赞礼。