以创新为驱动 走技术破“壁”之路

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工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 李健春

客服信息专业是铁路站房建设最后一项环节，不仅能够扮靓车站“颜值”，满足旅客服务需求等，还是提升铁路车站高效智能管理水平的“点睛之笔”，关键核心技术的突破更是保持行业引领地位的关键。中铁六局电务公司加大核心技术攻关力度，实现了从无到有、从优到强的“蝶变跃升”。

2020年12月27日，京雄城际铁路全线开通运营，电务公司主要负责京雄城际铁路（北京段）客服信息工程。建设过程中，该公司不断加强“四新”技术运用和科技成果的转化，实现6项全路“首创”：首次使用综合服务中心代替传统售票窗口，拉近服务人员与旅客间的距离；首次采用多功能售票机，实现所有客票业务一站办理；首次推行电子客票，旅客凭有效身份证件，通过人脸识别，同步完成实名制验证和自动检票；首次采用P2规格的显示屏，图像清晰、光线柔和，为旅客提供更加优质的视觉体验；首次使用旅客服务与生产管控平台，对车站实施管控，同时使用手持终端，对站内各方面要素实时监控，实现车站智能高效的运营管理；首次使用智能感知系统，在候车厅、进出站口等区域安装智能感知摄像头，通过流态检测、人脸识别等功能，实现车站的可视、可控。

多年来，电务公司大力开展QC小组活动，发表信息专业QC、工法及专利申请15项，获国家级QC成果2项，省部级QC成果6项，地市级工法2项、专利5项，参建的京雄城际铁路荣获“中国中铁杯”优质工程奖，并入选“2022中国新时代100大建筑”。

电务公司坚持“旅客至上”的服务理念，不断优化旅客进出站全过程的客服设备，提升高铁车站的“视、管、服”功能，以优质工程品质赢得市场信赖。

包银高铁包惠段巴彦淖尔站信息机房

在包银高铁包惠段建设中，车站采取电子客票模式，综合服务中心采用开放式设计，车次显示屏采用3毫米边框安装工艺，站台显示屏采用倒梯形屏体，将模拟电子时钟代替传统实体时钟，为乘客提供更具舒适、快捷的出行服务。售票窗口吊挂屏采用定制化吊挂件，结合站房不同功能区，LCD屏采用嵌入式安装，定制安装框架，配置液压装置，广播设备由传统模拟优化为数字信号传输，效率更高、传输信号更清晰，综控室设置指挥调度大屏，安装管控平台、门禁、监控等系统终端，多项举措大幅提升车站运营效能和管理水平。

电务公司引入BIM技术，模拟机房布局，规划线缆走向，优化设备布局，统一颜色、宽度和高度，提升机房的空间效能。施工中，采取“明视化”、新型走线架施工工艺，采用“上下走线”方式，使内部配线和外部进线分离，有效提高施工效率。按照系统功能定制各类颜色跳线，主电缆采用五色线，柜间跳线采取“前瀑布式”安装工艺，定制线缆理线器及机柜设备、线缆铭牌标识，确保布线工艺美观，便于后期检修。