用心血与智慧凝结安全

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    “在采面上一个班忙下来，人都有虚脱的感觉。等坐上猴车（架空乘人装置），所有的苦累似乎一下子都没了，千余米的路程那份享受和轻松是无法形容的。”这是一位采煤工内心的真实表达。

    这份深情感慨的话语，让负责猴车运行的兖矿集团兴隆庄矿机电安装队感觉到沉甸甸的责任，如何让猴车运行时更平稳、更安全，尤其是能够百分百地听从“号令”，满足职工上下班乘坐猴车节省体力的需求，他们可谓倾尽心血，积聚智慧和能量投入创新改造，确保猴车安全高效运行。

    主机可谓是猴车的心脏，心脏跳得欢实运行才会有保障。该队安排专人定期检修主机，在多次检修中，他们发现搭设在主机平台一侧的检修平台，因与主机平台采用活动销子连接，每次在主机启动运行时，都会造成共振效应,致使主机产生噪音大、不平稳等现象。针对这一问题，他们考虑将主机构架与检修平台分体安装在独立的支撑架上,用地锚分别固定在地板上，之间保持10毫米间隙，安装试用后问题得到彻底解决。

    如果说保障猴车高效运行是他们努力的方向，那么保障猴车运行时的人身安全就是他们天大的责任和目标。在长期对猴车运行状态的观察下，他们发现当猴车尾轮配重脱落、装置断绳失控时，滑车将前跑至滑道终端甚至脱离滑道，钢丝绳突然松动造成人员迅速下落，使人身安全受到威胁。针对这一隐患，他们即刻成立课题小组，集中技术力量加以解决。很快，一套行之有效的方案摆上了改造日程。他们采取在滑车前方适当位置安装一套装置，当滑车配重装置断绳或者脱落造成失控，滑车前移0.3米，该装置发挥作用，将滑车制动到该位置，保证钢丝绳在有限范围内发生松弛，从而避免钢丝绳突然松动人员下落，确保了人员乘坐安全。

    实践中，他们还发现一个类似问题，钢丝绳在经过长期运行后会发生自动拉长现象，致使机尾坠铁下垂，严重威胁到猴车的安全运行。为此，他们在机尾处增加一个越位保护，在机尾坠铁下垂到限定位置时越位保护器动作，使猴车即时停止运行。

    更换猴车钢丝绳是一项比较复杂的工作，除了占用大量人力，停车时间较长，往往影响职工乘坐。该队决定突破人工换绳的技术瓶颈，提高换绳效率，尽可能赶在职工上下班前完成更换任务。他们为此展开新一轮技术攻关，搞设计，做模拟，反复实验论证，最终取得了成功。他们采取在机尾后一定距离安装一个固定架，再在固定架上安装一钢丝绳托轮并保持托轮自转，用以存放新钢丝绳。同时在机尾尾轮后安装一台调度绞车和一个定滑轮，绞车用来缠绕旧钢丝绳并牵引新绳铺设，定滑轮便于承载钢丝绳压力。换绳时将旧钢丝绳在机尾两边锁好并截断，一端通过定滑轮压在调度绞车上，另一端与新钢丝绳的临时随绳搭接连接好，松开旧绳锁卡，开动绞车缓缓将钢丝绳缠到绞车上，带动新绳自动铺设，绞车滚筒缠满后重新锁紧钢丝绳，取下滚筒上绳，巡回倒换重复铺设过程，直至全部铺设完毕。这一新技术的应用大大提高了工效，赢得了职工的好评。

    该矿自2007年3月份投入猴车运行以来，通过不断创新改造，猴车由直线运行升级到可拐弯运行，创下了连续四年运行无事故的最好记录，1500米的运行路程也由15分钟提升到11分钟之内，有效缩短了职工的路途时间。（崔伟）

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