“1123”工作法 筑牢动车组安全运行屏障

宋伟卿

                      宋伟卿         
        9月27日，笔者来到武汉铁路局武汉电务段动车车载设备车间动车分析工区采访，该工区工长韩成彦高兴地告诉笔者，他们在今年6月份新推出了“1123”工作法，大大提高了动车车载设备质量，牢牢掌握了动车组安全运行的主动权。
        武汉铁路局管内现有60多对动车组，分别运行在武广、合武高铁和京广、武九等线路。它的安全运行全靠具有动车组“大脑”之称的动车车载设备向动车组发出各项正确运行指令，指挥它正常运行。为了使动车车载设备始终保持在良好的运行状态，该工区职工集思广益、群策群力，经过一年多的不断实践和探索，创造性地推出了“1123”工作法。         
        1个服务就是推出“110”应急服务。该工区职工为防止动车在运行途中突发异常，成立了“110”应急服务中心，把“110”应急服务电话张贴在车载设备上面。当动车组司机发现设备出现异常情况需及时处理时，拨打张贴在设备上面的应急电话，由应急人员提供相应的技术支持，及时解决问题。   
        1个处理就是异常信息及故障处理。当车载设备在检修或在运行途中出现异常情况时，该工区职工在收集到异常信息或得知设备发生故障后，及时按照异常信息处理流程和制定方案进行处理，使设备及时恢复。   
        两个分析，就是分析运行记录数据和运用质量。为了使动车组运行状况时时处在监控状态，该工区职工加强了对动车车载设备的监测、分析，每日要对车载设备运行记录数据进行分析，查找设备隐患并及时处理，保证车载设备良好出库。同时定期对设备阶段性运用情况进行分析总结，按照线别、车型、车载设备型号等内容，统计异常情况发生数量，查找出规律和典型案例，为设备的专项整治和软硬件升级提供参考依据。   
        3个控制，就是做好接送车卡控和软件、参数卡控以及LKJ芯片换装卡控。   
        为了做好接送车卡控，随时掌握接送车信息，他们要对接进来或送出去的动车车载设备软件版本和芯片版本进行严格检查，使之符合当前运行版本，杜绝出现软件程序版本与运行线路不相符的异常情况。   
        在此基础上，他们在对车载设备软件升级或更换时，通过核对数据，严格卡控施工质量，保证设备软件版本和参数准确无误，杜绝出现因施工疏忽造成的软件和参数不匹配的现象。在换装LKJ芯片时，他们严格按照上级部门施工方案，掌握芯片更换的时间、范围、进度等，并在每芯片换装后，核对芯片的更换数目以及芯片换装后的版本，杜绝错换、漏换等影响行车安全的事件发生。   
        在他们的努力下，今年以来，该工区没有发生一起责任故障，确保了动车组安全运行万无一失。

初爬格子

  

木呆瓜

宋伟卿

谢谢两位老师鼓励！