卡斯柯信号失灵多次 市政下令严查地铁追尾事件

弥勒佛

27日14时51分，上海地铁10号线两列地铁列车发生追尾事故。当晚，上海市政府新闻办召开新闻通气会，上海市卫生局局长徐建光介绍最新伤情数据：就诊检查人员271人，其中180人出院，61人住院，30人观察，无危重伤员。

据了解，10号线的运营维护是由申通集团公司旗下控股公司——上海地铁第一运营公司直接负责的。通过联系上市公司申通地铁得以确认，发生事故的10号线与上市公司无关。

据部分媒体报道，本次追尾事故是与信号系统发生故障从而采用人工调度有关。目前上海地铁10号线信号系统承包方是卡斯柯公司，已成为众矢之的。

卡斯柯地铁信号帝国

卡斯柯由中国铁路通信信号集团(下称“通号集团”)和阿尔斯通(中国)投资有限公司于1986年合资成立，注册资金为1亿元，是中国铁路第一家中外合资企业，该公司是阿尔斯通在华的两大合资企业之一，阿尔斯通拥有其50%的股份。

目前上海地铁1号、3号、4号、10号、12号、13号等线路信号系统均为卡斯柯提供。此外，京沪高铁、沪宁城际、广深线、青藏线、胶济线、沪杭客专等多条线路的交通信号系统，也由卡斯柯提供。

卡斯柯劣迹

值得注意的是，这已经不是卡斯柯的信号系统在上海地铁第一次出现问题。今年7月28日，上海地铁10号线实施CBTC(基于无线通讯的信号控制系统)信号升级调试时，就发生信息阻塞故障，致使开往航中路方向的地铁10号线列车重复使用前一辆列车进路信号，反常地朝着虹桥火车站方向开去。列车的这种CBTC系统正是卡斯柯从法国母公司阿尔斯通引进的Urbalis888。此次信号的升级工程的承建方也是卡斯柯。

市政下令严查

地铁10号线追尾事故发生后，市委书记俞正声，市委副书记、市长韩正，市委常委、常务副市长杨雄，副市长、市公安局长张学兵，副市长沈骏、沈晓明等市领导，迅速赶往事故现场和收治伤员的医院，了解情况，看望伤员，作出工作部署。

韩正指出，必须严肃态度，彻底查明事故原因。要组织各方专家参与调查，每一个环节都不能放过、每一个环节都要查清。要以对社会高度负责的态度，滚动、及时公开信息，让群众知情。