87亿元的“豆腐渣”高速路半年被迫停用大修

翟红东

投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路——连霍(连云港至霍尔果斯)高速公路的重要组成部分，但通 车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺，被当地居民称为“豆腐渣工程”。
     
    87亿修建的高速公路只通车80多天就得封路大修，天定高速无论是在速度上还是程度上都堪称创造了一个新的“豆腐渣记录”。面对这个“新纪录”，人人心底 都打了一个巨大的问号：如此低级的质量事故居然在国家级高速公路上出现，究竟是技术问题还是管理问题，是质量问题还是腐败问题？。
     
    众所周知，每一项工程都包括勘察、设计、施工、监理、监测等多个部分。任何一部分的懈怠与缺失，都有可能成为致命隐患，造成“豆腐渣工程”。
     
    按照常理，每项工程从勘察、设计、施工、监理、监测，直到最后完成报告，甚至在隆重的开工或竣工仪式上，都可能有诸如要加强工程建设管理，建成为“精品工 程”，坚决杜绝“豆腐渣工程”，一旦发现质量问题要严肃查处，绝不手软等等一些词语充斥纸上或领导的热情讲话之中。
     
    在这条天水至定西段高速公路的建设过程中，这样的词句很可能也不会少吧？那么，请问参加这条公路建设的方方面面的人，尤其是工程管理部门，你们是 怎么理解“质量第一”这句话的？难道你们在施工现场到处张贴和悬挂着的，诸如“牢牢把好质量关”等等标语，只是用来看的吗？
     
路面坑槽破损是公众感受最深的问题，许多人质疑施工方“偷工减料”。对此，天定高速公路项目办常务副主任张志勇辩称：“这与偷工减料无关，没人敢在这方面做文章”。这种态度不得不让人怀疑，在相关部门没有进行深入调查之前，谁有资格下这种断语？
一些过往司机不断上网发帖：“千里陇原行，路上多大坑，贪占修路款，罪行加一等！”一位跑运输的司机说：“高速公路通车半年就大规模维修，这里肯定有猫腻，一查一个准。” 看来，仅仅将“豆腐渣高速”归结为质量问题，似乎难以服人。
某种意义上讲，每一个豆腐渣工程都是一封举报信。如果我们无视这种举报，就是在纵容袒护腐败利益，结果必然是豆腐渣工程的泛滥成灾。因此，公众有权要求相关部门对“豆腐渣高速”给出一个合理的交代。

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