恒力电机：为国产大邮轮装上强劲“心脏”

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《山东工人报》（2025年06月30日 第A3版）

　　本报通讯员 贺莹莹
　　国产邮轮建造再传捷报，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”近日在上海外高桥造船有限公司顺利完成坞内起浮。驱动这艘海上巨无霸的“心脏”——多台（套）关键电机设备，来自德州恒力电机有限责任公司。这是继首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”后，恒力电机再次为国产大邮轮提供强劲动力。
　　邮轮对核心设备性能的要求近乎苛刻，与“魔都号”相比，“花城号”有了新的设备要求。“‘花城号’总吨位增加0.64万吨，公共区域扩大约3000平方米，但留给电机的空间却要压缩约15%、功率要求反增10%，传统的散热方案和功率密度方案无法满足要求。”恒力电机技术研发副总经理王强道出了核心难点。
　　面对严苛的空间限制，研发团队迎难而上，通过三维模拟与仿真设计，创新通风散热路径，成功研发出混合冷却电机，在满足邮轮要求的同时，显著提升了电机功率密度与运行平稳度。
　　位于德州天衢新区的恒力电机，是国内最早的4家船用电机制造厂之一。多年来，一直稳坐国内船用电机制造行业的头把交椅，国内市场占有率超75%。
　　2018年以来，恒力电机布局海上风电装备研发。因海洋环境温差大、湿度高，还伴随强盐雾侵蚀，防腐是最大难题。研发初期，装备漆皮脱落、起泡是常事，为解决该难题，团队从多种高性能油漆中反复筛选，精细调整参数，单次工艺验证耗时最长达1440小时。
　　得益于为邮轮研制关键电机积累的尖端工艺，恒力电机制造的海上风电配套电机在结构强度、防护防腐和电气性能上达到领先水平。如今，企业已成为金风科技、明阳智能、上海电气等国内知名风电主机厂的核心供应商，产品广泛应用于阳江青洲五期等国家重大海上风电项目。
　　“船用电机是我们的立业根基，其高可靠性的要求与海上风电装备的技术标准异曲同工。我们在风电领域已逐渐成长为头部企业，市场份额占全国40%。”王强说。
　　从驱动邮轮巨舰，到赋能绿色风电，老牌企业活力何来？恒力电机董事长陈飞一语道出：科技创新与人才支撑。
　　“产品高度定制化，技术必须前置。”陈飞表示，恒力电机创新性地配置了懂技术的销售团队，他们既能解决售后难题，又能精准捕捉客户痛点，进而驱动源头创新。创新投入则是硬支撑，恒力电机年均研发投入约占销售收入的13%。瞄准高端海洋装备与新能源产业前沿，2023年建成省级重点研发实验室，2024年又投入1.2亿元建成华北最大综合性电气系统检验中心。
　　目前，恒力电机已从单一的船用电机生产商，成长为集船用电机、海工装备电机、风电电机等多品类生产于一体的综合性企业，产品线有30多个系列、2000多个品种。已拥有知识产权127项，并获国家级专精特新 “小巨人”企业、国家制造业单项冠军企业、国家级绿色工厂等称号。今年1-5月，公司销售额达2.5亿元，同比增长27%，年销售收入已连续9年保持15%以上的增长。