海拔5072米，唐古拉站台上的病害整治

张丽

“现场防护员，‘天窗’命令号11721，时间15时至17时，可以开始作业。”7月30日15时，在海拔5072米的青藏铁路唐古拉站，随着驻站联络员马海军下达指令，格尔木房建生活段房建维修综合车间12名作业人员，迅速分散到1站台，一场站台病害整治正式开始。

受高寒、高海拔气候和复杂地质影响，唐古拉站站台容易出现冬季冻胀鼓起凸出、夏季融化坍塌现象，这些站台病害不仅影响站台容貌，而且会给行车安全带来威胁。

“这里海拔高，大家注意动作幅度，别用力太猛！”车间技术员陈辰紧了紧安全帽带子，向同事们喊话。在这样的高海拔地区，即便是简单的弯腰起身，都可能引发剧烈喘息，每一次检修都极其艰难。

此次整治，站坪砖起鼓问题最为棘手。由于昼夜温差大，由于地面反复冻融导致站台面上的站坪砖发生不同程度的隆起。大家只能蹲身，用钢钎小心撬开变形的砖块，再用保温砂浆重新铺垫基层。每撬起一块砖，大家都要大口喘气，胸部在剧烈起伏。

在站台中段，一块向外偏移的站台帽石成为整治的“硬骨头”。这块花岗岩帽石重达300多斤，在高海拔环境下，其重量仿佛增加了两倍。“准备起吊！”现场助理工程师薛磊一声令下，4名职工握紧撬棍分站帽石两侧，随着“一、二、三”的号子声同时发力，站台帽石被移动到指定位置，由于极度缺氧，4个人个个面色涨红嘴唇青紫，稍作调整，他们又投入到紧张的作业中。

另一边，站台侧立面抹灰整治工作在同步进行。134米长的作业面上，4名职工提着灰浆桶分段进行修补。

“高海拔地区的低气压、大温差、低湿度等环境因素，会导致水泥提前凝结，所以我们必须在最短的时间内完成搅拌、涂抹、压光整套工序。”职工养兵一手拿着抹灰工具，一手提着灰浆桶解释道。

16时30分，最后一抹灰浆收光完成，4名职工立刻架上激光限界测量仪展开数据复测。为确保数据准确，816米长的站台上，他们每隔2米就设置一个测量点，对66个点位的水平距离、垂直高度等数据进行测量。

“误差不能超过3毫米，这是铁规矩。”助理工程师薛磊边说边在记录本上写下精确到小数点后两位的数据。

17时整，最后一组限界数据测量记录完毕，66个测量点的各项数据全部在安全范围内，无一处侵限，所有人都松了一口气。

夕阳西下，重新铺砌的站坪砖被染上一片金色，复位的帽石严丝合缝，修补后的墙面光洁平整，整个站台焕然一新……（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 嘎桑才旦 浩麟）