在戈壁沙漠铺就绿色“哈达”

张丽

8月15日是全国生态日，驻扎在临策铁路的中铁六局维管治沙人，通过科学防沙治沙，不断巩固扩大铁路绿化成果，改善了沿线生态环境，确保铁路干线的运输安全。

临策铁路对我国西部经济发展、民族团结、国防安全等方面具有重要的战略意义，铁路全长768公里，沿线80%的地段是极度干旱区和沙漠边缘地带。中铁六局治沙人在通过人工清沙保障铁路运行安全的同时，坚持把生态文明建设纳入中心工作。

“除了清沙，我们还要依靠工程网格锁住沙害。”中铁六局维管项目部现场负责人指着线路附近形如“蛛网”的土工网格说道，“平时，我们就修建这些防沙网格，有了这些网格，现在沙害埋道的现象比以前少了很多。”

中铁六局治沙人不断积累经验，渐渐摸索出一套特有的防沙治沙“宝典”。他们根据不同区段、风沙运动及风沙灾害特征，在相距铁路100至150米左右的地带，安装起高达1.5米的高沙障，起到外层阻沙作用；在铁路两旁的沙地上，用一根根30厘米高的木桩，以1.5米间隔排列，用黑色塑料网布相联，形成大片固沙土工网格，将随风流动的沙硕固定在网格之中，达到固沙效果。

相比安装网格、沙帐等物理设施，生物固沙法更具可持续性和全面性。每年3月、4月是种植树苗的黄金阶段，有效时间不足两个月，于是，起早贪黑便成了中铁六局治沙人的“家常便饭”。每日天不见亮，治沙人就早早地赶到现场，每人手中拿着树苗，或蹲或跪在每个网格之间，挖出直径30厘米至40厘米的沙坑，细心地将树苗栽种在沙坑之中，再将水流轻轻地对准植被根部，直至灌满沙坑将其掩埋。同时派专人进行学习养护，铺设了万米滴灌管，采取24小时分时、分区浇灌的方式，确保滴灌系统正常运行，提高植被的成活率。

近年来，中铁六局治沙人通过种植耐旱植物的方式，达到防风固沙与维护生态之间的平衡，梭梭树和柠条耐旱易活且固沙效果较强，现已被广泛运用到了铁路荒漠化治理之中。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 魏娜）