给大国重器装上“大脑”

张丽

8月的广州骄阳似火。狮子洋大桥建设现场300多米的高空中，塔机吊钩迎着海风，将一段229吨重的钢壳节段轻松拎起，与另一个钢壳节段精准对接。

中交二航局承建的狮子洋大桥主跨2180米，主塔342米，是世界首座超2000米级双层悬索桥，超高桥塔与超大跨径对安装精度要求极高。342米高的桥塔，倾斜度不超过1/3000，这意味着每个钢壳节段的安装偏差须控制在1毫米内，相当于米粒大小。这样的超高桥塔和超高精度，对吊装施工提出了挑战。

为攻克这一难关，二航局与中联重科共同研发了全球最大的塔式起重机。它的额定起重力矩20000吨米、最大起升高度400米，能将500辆小轿车一次性起吊至130层楼，仅研发就历时两年，被誉为“全球塔机之王”。

然而，挑战并未就此止步。如何让这个钢铁巨擘拥有一颗聪慧灵敏的“大脑”，实现精准吊装，成为摆在研发团队面前的又一道难题。多源信息融合ETI智控系统的研发提上了工作日程。这一系统就像塔机的神经中枢，需要整合来自各个传感器的海量信息，并在毫秒间做出精准决策。

研发团队凭借多年的经验和深厚的技术功底，不断优化算法，尝试各种信息融合方式。在一次实地测试中，塔机在起吊重物时突然出现轻微晃动，大家瞬间紧张起来，立即一丝不苟地全面排查，仔细核验每一处疑点，经过数小时的集中分析，发现是某个传感器的数据传输出现延迟。他们立即对系统进行优化，重新调整传感器布局和数据传输线路。经过无数次的调试和改进，多源信息融合ETI智控系统终于大功告成。它应用了多项智能控制策略和智能化技术，让塔机在复杂环境下也能实现“快”和“准”的精准操作。

研发团队还把北斗定位与BIM技术结合起来，将北斗定位数据接入数字孪生系统，通过卫星定位技术实时捕捉每个钢壳节段的空间坐标，监测其空间姿态，使吊装实现“毫米级”偏差修正，保障索塔线形精度与吊装安全。

“它身上‘长着’178个监测点，搭载80余项智能化技术，能将风速、高度、角度、重量、变幅等实时数据转化为动态信息，通过智能分析，自动校准作业参数、预警风险，实现对塔机运行的精准‘指挥’，保证吊装始终处于最佳状态，可谓有了一颗人类的‘大脑’。”项目设备部部长江晓龙自豪地说。

如今，这台搭载了“大脑”的塔机不仅让工程进度提升30%，大大降低了安全风险，更像一颗破土而出的种子，衍生了近百项创新科研成果、发明专利及关键核心技术。在它的加持下，狮子洋通道项目建设稳步推进。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 朱晓）