焊花护行！她用0.1毫米精度守护轨道车辆安全

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中工网记者刘玄 靳鹏超 马杨灵 吴景斌 张学栋

9月26日，在第三届工匠大会上，一台地铁车辆模型吸引了不少观众驻足。

“焊接最难的地方在哪儿？”面对观众的提问，王洪潇用了一个形象的比喻：“焊接就像裁缝，来的时候是一块一块的钢板，焊接完成之后就变成了一个完整的结构。”

中工网记者 张学栋 摄

走进中车长客展区，记者最先注意到的是它在轨道车辆制造领域的硬实力。它不仅是轨道交通装备制造龙头，更打造过北京奥运会“奥运地铁”“冬奥高铁”等知名车型，而焊接工艺正是决定轨道车辆安全运行、外观品质的核心环节，每一条焊缝都关乎人们的出行安全。

作为中车长春轨道客车股份有限公司的焊接技术开发主管，王洪潇的主要工作是为列车打造钢筋铁骨，这直接关乎列车的结构安全、运行寿命及性能上限。她攻克了焊接质量评估评价及质量实时检测等行业难题，凭借严苛的工艺与标准守护着焊缝下的生命线。正如她所说：“我们的工作最关键的就是安全可靠。”

中工网记者 张学栋 摄

在技术革新方面，她推动激光焊接实现车体“无痕”化，并攻关钛合金材料使部件减重超40%。面对20多米长的车厢，她追求极致精度：“要保证焊缝均匀一致，控制误差在0.1毫米左右。”同时，她将焊接经验转化为数字化工艺包，推动了智能焊接技术的发展。

被认定为“大国工匠”，王洪潇表示：“这背后是一份沉甸甸的责任，希望在原有领域继续深耕，也希望通过工匠大会这样的平台跨行业交流，为解决轨道车辆实际问题寻找新的解决方案。”