丁巧仁：用“最初的心”护“最远的路”

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车载无线通信设备被称为火车司机的“眼睛”和“耳朵”，是确保重载列车安全运行的核心设备。国铁太原局大同电务段湖东移动车间通信工丁巧仁就是守护“眼睛”和“耳朵”的人。30多年的坚守，他将人生的信号调频至重载铁路事业，用“最初的心”守护“最远的路”。

丁巧仁所在的湖东移动车间担负着“西煤东运”大通道大秦铁路线上450多台重载机车通信设备的测试、检修、维护任务。从模拟到数字、从2G到5G的通信网络建设，他检修过近两万台次设备，处理故障超5000件次，做到了“检修零故障、换装零失误、检测零误差”。

1993年，丁巧仁入路。当时车载通信设备采用无线列调，近距离点对点传输，是当时的世界先进技术。“我第一次进入机房，看到整齐的设备上闪烁着绚烂的灯，给我这个农村娃带来了极大的震撼。面对这些设备，我感到茫然无措，暗暗同自己较劲，要么不干，要干就要做到最好。”丁巧仁说道。为了尽快掌握设备的工作原理和检修工艺，他白天跟着师傅学，下班后利用备用设备进行模拟练习，常常在不足4平方米的无线屏蔽室一待就是一整天。

丁巧仁工作的第二年，列车更换了一批无人电台设备。但机车司机经常反映，与车站值班员通话时间超过1分钟就会中断。“长时间接收不到调度命令，会危及行车安全。”丁巧仁在故障设备上进行模拟通话，一边翻阅原理图，一边顺着电路一步步排查。经过数十次测试，他怀疑是一个元器件设计参数太低导致，并自主尝试更换，一下子信号就续上了。几天后，匆匆赶来的厂家总工程师见到丁巧仁，竖起了大拇指。

大秦铁路由模拟无线通信模式步入GSMR无线数字通信模式后，对通信设备的维修质量和水平提出更高要求。丁巧仁主动请缨，先后参加了北京交通大学、深圳地区相关厂家组织的培训学习，借来专用英文字典，对照查询G网专用术语，徒步巡线，熟悉区间设备的运用情况。不到半年时间，他就掌握了G网维修的各项技能，先后解决了机车信号弱等多个问题。在第三届全国铁道行业职业技能竞赛中，丁巧仁凭着过硬的技术荣获铁路通信工（无线终端维护）第一名。随着“丁巧仁技能大师工作室”“丁巧仁铁路通信工铁路技能大师工作室”的成立，他在铁路重载领域的技术攻关开启了“加速度”。

大秦铁路运行的重载机车上有数根主电缆，每根主电缆最多由14根细缆组成，需要定期测试电缆性能。完成一台车的测试需要两个人配合，操作上千次，耗时近4个小时。为减轻大家的劳动强度，丁巧仁决定设计一种方便简易的检测设备。

起初，丁巧仁采用将插针小眼转换成线路并按顺序编号的方法测试，然而顺序不好记，只能推倒重来。那几天，丁巧仁满脑子都是电缆测试工装的事。有一次天黑，当他习惯性地开灯时，突然一个念头冒了出来：“开和关方向不同，既能区分电缆，又能帮助记忆！”说干就干，第二天便买来双控开关，与细线焊接、编号，将数十根细缆整合进一个小盒子。用这个小发明测试整台机车的电缆，一个人用时不到一个小时，较之前提效近90%。

自“丁巧仁技能大师工作室”成立以来，先后推出创新性技术攻关项目20余个，实施规模化技术改造3次，显著提升了安全保障能力，节约了成本支出，创造经济效益2300余万元。他还参与编写了《铁路通信工培训规范》《高速铁路动车组车载通信设备维修岗位培训规范》等，先后获得“全国技术能手”“铁路工匠”、山西省劳动模范等称号。

从一间小小的屏蔽室到653公里的铁道线，从苦练技术本领到巧破现场难题，丁巧仁用最硬的技术照亮了万里铁路，讲述了新时代铁路人奔跑逐梦的动人故事。

（山西工人报记者贺芳芳）