宁象城际铁路象山港跨海大桥北侧边跨合龙

张丽

近日，随着大桥北侧边跨预制箱梁精准嵌入合龙口，由中铁大桥局承建的国内首座市域（郊）铁路跨海大桥——宁象城际铁路象山港跨海大桥北侧边跨顺利合龙，为后续冲刺主桥合龙奠定了坚实基础。宁波市域铁路象山线连接宁波城区与象山县，全线长约61.45公里，共设10座车站。作为市域铁路象山线的控制性工程，象山跨海大桥全长8.276千米，为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥。大桥建成后将创下“国内首座市域（郊）铁路跨海大桥”“国内并行既有线最大跨径桥梁”“国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥”等多项纪录。本次合龙的北侧边跨钢箱梁长15米、宽21.6米、高4.5米，重达227.3吨。为保证北侧边跨实现精准合龙，项目现场采取顶推合龙技术，将边跨1700多吨大节段钢箱梁整体偏移“让出”合龙位置，合龙节段起吊就位后，再整体移回。在支撑1700多吨边跨大节段的墩身顶部，设置了三向千斤顶系统。“这套系统能够精确调整大节段梁的空间位置，先安全平稳地‘让路’，为合龙作业腾出操作空间。待合龙节段精确就位后，再整体移回设计位置。”中铁大桥局宁象城际铁路5标项目经理陈正东介绍。大桥所在的象山港航道繁忙，海上作业与通航安全压力并存。对此，海事部门和渔政部门全程护航，施工期间，海巡艇全程驻守现场，并配合无人机对施工海域实施全覆盖巡航监控，确保工程建设与海上交通安全两不误，为大桥建设提供了关键保障。宁象市域（郊）铁路作为宁波市域铁路网的重要南翼线路，承担了宁波主城区至象山的出行及宁波主城区和象山城镇的内部通勤出行，同时兼顾宁波西综合交通枢纽的集散功能。大桥建成通车后，将为宁波海域再添跨海新通道，推动宁波都市圈建设进程，带动“南三县”融入宁波城区发展，构建起区域发展大动脉。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 谭春锋）