沈海高速改扩建立交桥钢箱梁完成转体

张丽

11月13日，由青岛城投集团旗下交发集团投资建设、中铁十局承建的沈海高速改扩建上跨胶济、胶新铁路立交桥钢箱梁圆满完成转体施工。这标志着沈海高速改扩建工程的“卡脖子”节点被成功攻克，为项目早日实现全线贯通奠定了坚实基础。

据悉，沈海高速在山东省境内全长359.079公里，正按双向八车道高速公路标准改扩建，设计时速120公里。此次由中铁十局青岛公司承建的上跨胶济、胶新铁路立交桥位于青岛市胶州市北外环西附近，全长275米。其转体部分采用（130+80）米耐候钢钢箱梁结构，重量达5286吨，是山东省目前规模最大的不等跨涉铁高速公路钢箱梁转体桥。

转体过程中，项目综合运用“高精度全站仪+电子水准仪”进行实时监测，并集成“智能纠偏+实时姿态监测”一体化系统，实现了毫米级精度控制。通过构建全过程数字BIM模型对转体轨迹进行多工况模拟，有效预判并化解了因结构不对称可能引发的偏转风险。

最终，应用北斗定位与液压同步控制技术，在65分钟的天窗期内完成多系统协同作业，成功攻克了不等跨转体结构平衡控制与营业线施工安全等关键技术难题。（工人日报客户端记者 秦亦姝 通讯员 郑世平 商赢元 张同粉）