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铁老大，一个多少人都认为响当当的行业。记得在我小时候，常常听到一些老铁路聊起，在他们那个年代一个铁路职工的收入可以养活一家老小，所以在以前只要一提起铁路职工的收入，总是让人投以羡慕的目光，因为人们都认为铁路行业不仅稳定，而且工资收入也高，福利待遇也好。老一代铁路人的言语中流露出铁路人为自己的职业和收入背后的自豪感和幸福感。
但是随着社会在向前发展，物质生活水平的不断提升，然而铁路人的收入增长的速度却赶不上这个时代的步伐。虽然每年工资收入都能有所增长，但是这种涨幅远远落后于昔日能有铁路抗衡的其他垄断行业，诸如电信、电力、石化这些行业的收入水平已经把铁老大远远地甩在了后面。
收入提高缓慢，难道是因为铁路行业就真的不景气了吗？答案显然是否定的。进入九十年代，铁路进入高速发展期，先后进行6次大面积提速。全国的各条铁道线上由最初的“绿皮车”唱主角的现象发展成为空调直达、动车组、高速列车等系列先进、安全、舒适的客运列车占主导地位的运输格局，为国民经济的快速发展插上了驰骋的翅膀，铁路客货运记录也在频频被刷新，由此我们认为铁路行业的总体收益是毋庸置疑的。
铁路进入快速发展期，对包括车、机、工、电、辆等铁路行车主要岗位的职工也是空前挑战。对老设备进行改造，新设备、新技术进行学习，非常熟练地执行新的各项制度、运用新的技术、操作新的设备，为了确保铁路发展的安全有序，他们不仅要比前辈们投入更多的精力用于工作中。所以，铁路的高速发展，不仅包括火车跑得更快了，列车更舒适了，铁路行车设备更先进了，也还有铁路人的工作压力和强度也更大了。
就拿我所在的负责铁道信号设备的电务行业来说吧，在八十年代或者是更早时期，铁路线路上的道岔都是使用人工手板的设备，那样的设备操作容易，维修简单，虽然行车效率低下，但是那时候我们这行的工作强度和压力却比如今小很多，也不像如今需要掌握好高科技的先进设备，就必须“充电”不断提升自身业务技能，以适应这个时代发展的需求，不然就很难胜任自身岗位。
铁路行业的整体收入在增长，职工的技能水平和劳动强度在增加，但是职工的收入涨幅却非常缓慢，这显然与铁路的整体发展十分的不协调。而这一切都最终取决于铁路管理的决策者。
不过今年铁道部长易主了，新部长从2月份走马上任就给一线职工普调了400的奖金，这似乎让所有的铁路人都看到了新的希望。最近，铁路又出台了《维护职工群众利益改善职工生活的意见》，意见说要提高铁路职工收入，这个消息着实让铁路人感到振奋，在大家欢呼雀跃的同时，我们绕首期盼，期盼铁路新一轮的加薪不要成为一种奢望。 |
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发表于 2011-10-19 22:23:02
发表于 2011-10-19 22:28:54
