2025年11月29日企业热点新闻

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杭杭

据《浙江工人日报》报道，近日，“悦读不能停”阿克苏专场读书会暨杭阿共创共建职工书屋活动在新疆阿克苏市国学书院工会驿站举行。来自浙江杭州与新疆阿克苏两地的工会干部、劳模工匠、新就业形态劳动者代表等齐聚一堂，共同见证由杭阿共创共建的“杭小工”职工书屋启用，携手开启两地职工文化共建、精神家园共享的新篇章。

从两地劳模工匠的远程对话，到新就业形态劳动者之间的互动，再到未来计划开展的云端共读、阅读打卡等系列活动——共创共建职工书屋这种跨地域的文化协作，不仅为两地职工提供了心灵滋养，也为工会服务模式的拓展打开了新思路。

活动中，通过视频连线方式，来自杭州的外卖“小哥”唱响原创歌曲，他在阿克苏的同行则现场讲述阅读如何为忙碌的生活注入精神动能；两地劳模工匠围绕自身经历展开交流，分享精神财富，展现职业风采……这些生动的场景让人们意识到：阅读不会局限于某一行业、某一群体，而是一件能够融入每一位劳动者的日常生活并给予他们精神共鸣的事情。

对广大劳动者来说，忙碌工作之余，阅读不仅能调节身心、提升技能，还能开阔视野、增长知识。职工书屋作为面向广大职工群体的基层阅读阵地，既是服务全民阅读“最后一公里”的关键节点，也是满足职工精神文化需求、助力职工职业成长的重要平台。正因此，立足职工本位，丰富服务供给、提升服务质效，让职工书屋服务更精准、更受职工欢迎，已成为各地工会共同发力的方向之一。

近年来，为充分发挥这一平台的优势，满足职工群众日益增长的精神文化需求，各地工会做了不少探索，也取得一定成效。比如，河北省沧州市市级以上职工书屋开放不限时、各类书架不上锁、借阅图书不限期，尽力满足职工读者的阅读需求；广东省深圳市总工会开展职工书屋名家讲堂系列活动，邀请不同行业知名人士作为主讲嘉宾，深入企业、园区，为职工带来精彩、实用的知识分享；山东省平度市总工会启动“e动书香”项目，推出“职工在线下单，工会志愿者配送上门”的借阅方式……

两地工会共创共建职工书屋，可以有更丰富的活动安排和制度，让职工的精神交流跨越地理界限。比如，共建阅读品牌活动，定期展开联动；建立职工书屋共同运营的机制，实现培训、活动、资源的双向流动；推动劳模工匠、青年职工更多交流，强化互动互学；引入更多数字阅读工具，扩展“书香”服务的覆盖面，等等。

这场跨越4600公里的书香之旅，是一次文化的互融，更是一次精神的互访。杭州是阿克苏市的援建城市，杭阿共创共建职工书屋的活动，让两地职工在工作之余收获了一份书香四溢的共同成长。期待更多职工书屋以职工需求为导向，不断提升服务品质，让职工在阅读中成长成才，让阅读成为更多职工的“共同语言”。也希望各地工会的积极探索和合作，能够进一步推动工会工作迈上新的台阶。

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近日，在位于巴丹吉林沙漠边缘的甘肃省酒泉市金塔县大漠农林生态产业股份公司万亩梭梭种植基地，工人忙着采挖、分拣、加工中药材肉苁蓉。近年来，金塔县推行“生态治理+产业培育”的发展模式，在沙漠边缘种植梭梭等固沙植物的同时，推广梭梭嫁接肉苁蓉种植技术，改善区域生态环境，实现了生态效益、经济效益和社会效益的“三赢”。

本报通讯员 曹红祖 摄

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11月27日，随着最后一对500米长钢轨在西十高铁（西安至十堰）湖北段神定河特大桥上平稳铺设就位，由中铁工业所属中铁宝桥参建的西十高铁全线铺轨贯通，为该线路2026年建成通车奠定了基础。

在西十高铁建设中，中铁宝桥承担了时速350公里高速道岔研发制造任务。据介绍，该道岔是中铁宝桥首批基于UWB的物联网铁路道岔智能制造系统生产制造的高速铁路道岔，直向通过时速达到350公里，代表了目前国内道岔制造的最高水平。在智能制造上，该道岔集成了机床控制、图纸管理、质量控制、智能终端等多维模块，实现道岔生产全过程、全生命周期溯源；在技术工艺上，采取智能锻压成型工艺、钻孔倒角一体化技术、毫米级精密扣件系统，为线路急速通过提供了双保障；在产品检测上，应用工业机器人及多传感器集成技术，对重点工序的成品进行非接触式快速视觉检测，综合效率提升50%。

西十高铁是武汉至西安高速铁路（武西高铁）的一部分，武汉至十堰高速铁路（汉十高铁）已于2019年11月29日开通运营。开通后，西安至十堰实现1小时内到达，武汉至西安的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。（工人日报客户端通讯员 蒋晓强 记者 毛浓曦）

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在中铁工业宝桥集团，一场由一线工人深度参与的智能制造变革，正让铁路道岔这个“铁疙瘩”焕发新生。UWB定位系统为每根钢轨赋予“数字身份”，AI大模型成为工人们的“智能参谋”，机械臂在指令下精准起舞……这座“会思考”的工厂，不仅产出高质量产品，更锤炼出一支新时代的智能产业工人队伍。

旗下南京公司作为国家级专精特新“小巨人”企业，这里的产品占据长三角城轨交通道岔市场超60%份额，远销全球33个国家和地区。而这一切成就的背后，是一线劳动者与先进技术深度融合的生动故事。

“数字工友”让老师傅有了“千里眼”

“过去找一根特定规格的钢轨，需要几个人在料场里翻半天。现在好了，在电脑上一点，它的位置、工序一清二楚，就像给每根钢轨装了‘GPS’。”该公司机加工工段长刘彦军感慨道。

他和工友们参与部署的200多台UWB基站和5000多个定位标签，让冰冷的钢轨“开口说话”，实现了厘米级实时追踪。这套系统是他们与技术人员共同摸索的成果，成功解决了多规格型号混合制造的老大难问题，让备料效率提升7.8%，动态库存盘点效率较人工提升83%。

从“操作工”变身“指挥官”

走进智能生产线，机械手灵活地进行锯切作业，锯切主操作唐师傅不再像过去那样满身油污地守在锯床前，而是专注地盯着控制屏，调整着参数。“我们的角色变了，从出力气、守设备，变成了管流程、控质量。”他说。

这条集成了自动锯切、喷涂等功能的智能生产线，将锯切效率提升了50%，涂装效率提升了2.84倍。在锻压工序，“360度视觉扫描系统”实现了高温锻件100%无人化检测，工人们的检验经验被转化为AI算法，使得原材料利用率突破95%。

该公司总工程师吴钟敏介绍说：“我们自主研发的锻压生产线，实现了6米以下极端长度产品全覆盖，模具寿命提升1.9倍，原材料利用率从88%提高至95%。工人们提出的近百条改进建议，都融入了这条生产线的设计中。”

打造“指尖工厂”

“我的宝桥”APP如今已成为工人们离不开的“数字工具箱”。这款由一线需求驱动、自主开发的移动应用，集成图纸加载、工艺调取、报工质检等功能，让协同效率大幅提升。

“以前查个工艺规范要跑回办公室翻半天纸质文件，现在随时随地手机一点就有。”组装工段工段长赵南一边演示一边说，“我们还参与了测试，提了不少改进意见。”

“在这场深刻的产业变革中，智能制造不是取代工人，而是赋能工人。产业升级不仅是技术革新，更是人的升级。当一线劳动者与先进技术深度融合，中国制造的未来必将更加璀璨”该公司工会主席畅文平讲道。

更让工人们称道的是团队打造的“道岔智能助手”。基于FastGPT等架构，这个平台构建了覆盖规章制度、工艺标准的知识图谱。“1403325到哪个工序了？”随口一问，系统即刻精准回答。这套系统让库存周转效率提升83%，已累计处理20000余条生产数据，故障预警准确率达92%。

“通过数字化转型，公司生产效率提升7.8%，市场响应速度加快50%，产品发运差错率降至0.22‰，钢轨原材料利用率提高7%，每年可节约成本超千万元。”该公司负责人徐光辉表示。（工人日报客户端记者 毛浓曦 通讯员 李学利 郭亚男）

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作为网红城市的重庆，交通的便捷性无疑是游客们最为关心的因素之一。母城渝中区的地铁建设主要集中在上半城，重庆轨道交通18号线结束了下半城无地铁历史，为重庆的旅游业注入新的活力。该线建设运营公司通过管理升级，实现了列车运行图兑现率保持100%，正点率99.99%的目标。

2025年，是国有企业改革深化提升行动的收官之年，重庆轨道十八号线建设运营公司，先后围绕精细管理、安全管控、科技创新、共建共享，不断规范运营管理体系，提升运营服务品质，设定了18类72项精细化指标，制定短板弱项清单与自选提升清单，精准施策。围绕生产调度、设施设备维护、客运服务等内容，编制4项精细化手册，将精细化管理穿透至生产一线。不断完善制度化、标准化、体系化的企业管理体系，先后完成13项公司级制度修编，覆盖供应商管理、资产管理、服务质量考核等重点领域。持续完善后勤、物资、招投标等10个方面管理标准化体系和行车、客运、乘务等6个方面生产标准化体系。

18号线在西部地区首次采用永磁电机牵引系统。“永磁牵引系统的应用，使列车总能耗较传统系统降低约30%，这体现了我们绿色低碳的发展理念。”运营公司相关负责人说，为确保18号线安全、平稳、高效、经济运行，打造了集动态监控、调度指挥、运维管理为一体的综合智能运维中心，实现对车辆状态的实时监控和预警。18号线还积极推进数字化转型，逐步开发列车智能调度、设备智能运维、乘客智能服务等智慧功能，推动应急管理从“被动响应”向“主动防控”改革，全力打造智慧轨道新标杆。截至目前，18号线最大日客流突破10.2万人次，正以其安全、高效、便捷、绿色、舒适的服务，赢得市民认可。

记者在采访中了解到，18号线的改革深化提升行动，特别注重与整个轨道交通网络的融合互促，歇台子站开通后，实现与1号线的换乘，进一步增强了18号线在轨道网络中的枢纽作用。为此，18号线在服务创新上下足了功夫，“强弱冷车厢”分区控温、“高架站空调候车室”全覆盖、“特色母婴室”人性化设计、重庆市首个“地铁站儿童纳凉区”……这一系列服务细节的背后，是18号线积极践行“品质铁建助力山城美好生活”的服务承诺。四川美术学院站的涂鸦艺术氛围、奥体中心站的奥运五环元素，让乘客在出行中感受重庆独特的文化魅力。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 刘琨 蒋杨）

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作为网红城市的重庆，交通的便捷性无疑是游客们最为关心的因素之一。母城渝中区的地铁建设主要集中在上半城，重庆轨道交通18号线结束了下半城无地铁历史，为重庆的旅游业注入新的活力。该线建设运营公司通过管理升级，实现了列车运行图兑现率保持100%，正点率99.99%的目标。

2025年，是国有企业改革深化提升行动的收官之年，重庆轨道十八号线建设运营公司，先后围绕精细管理、安全管控、科技创新、共建共享，不断规范运营管理体系，提升运营服务品质，设定了18类72项精细化指标，制定短板弱项清单与自选提升清单，精准施策。围绕生产调度、设施设备维护、客运服务等内容，编制4项精细化手册，将精细化管理穿透至生产一线。不断完善制度化、标准化、体系化的企业管理体系，先后完成13项公司级制度修编，覆盖供应商管理、资产管理、服务质量考核等重点领域。持续完善后勤、物资、招投标等10个方面管理标准化体系和行车、客运、乘务等6个方面生产标准化体系。

18号线在西部地区首次采用永磁电机牵引系统。“永磁牵引系统的应用，使列车总能耗较传统系统降低约30%，这体现了我们绿色低碳的发展理念。”运营公司相关负责人说，为确保18号线安全、平稳、高效、经济运行，打造了集动态监控、调度指挥、运维管理为一体的综合智能运维中心，实现对车辆状态的实时监控和预警。18号线还积极推进数字化转型，逐步开发列车智能调度、设备智能运维、乘客智能服务等智慧功能，推动应急管理从“被动响应”向“主动防控”改革，全力打造智慧轨道新标杆。截至目前，18号线最大日客流突破10.2万人次，正以其安全、高效、便捷、绿色、舒适的服务，赢得市民认可。

记者在采访中了解到，18号线的改革深化提升行动，特别注重与整个轨道交通网络的融合互促，歇台子站开通后，实现与1号线的换乘，进一步增强了18号线在轨道网络中的枢纽作用。为此，18号线在服务创新上下足了功夫，“强弱冷车厢”分区控温、“高架站空调候车室”全覆盖、“特色母婴室”人性化设计、重庆市首个“地铁站儿童纳凉区”……这一系列服务细节的背后，是18号线积极践行“品质铁建助力山城美好生活”的服务承诺。四川美术学院站的涂鸦艺术氛围、奥体中心站的奥运五环元素，让乘客在出行中感受重庆独特的文化魅力。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 刘琨 蒋杨）

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日前，宁波绕城高速旁通苏嘉甬高铁建设现场，随着最后一方混凝土稳稳注入模板，由中铁二局承建的跨宁波绕城高速特大桥50－53号墩（32＋48＋32m）连续梁中跨合龙段浇筑作业收官。标志着全线首座悬臂现浇连续梁成功合龙，也宣告项目连续梁施工开启全新篇章。

本次浇筑的连续梁中跨合龙段长2米，高2.5米，桥面宽度12米，是整个连续梁施工的“最后一道关卡”。作为收尾性浇筑工序，其前期准备工作涉及多专业协同，技术要求高且施工组织难度大。为确保合龙作业万无一失，项目团队提前谋划、精密部署，通过全员技术交底明确施工标准，对前置工序实施24小时轮班作业，并对每一个关键环节开展严格验收，构筑起全方位的质量保障体系。

在节点任务推进过程中，项目团队凭借创新思路与高效执行，仅用5天时间便完成了全部施工任务，较原计划的15天整整提前10天。通过科学优化施工流程、提前落实施工筹备，项目团队在抢抓工期的同时牢牢守住质量底线，用实际行动诠释了“效率与品质并重”的建设理念。此次连续梁中跨合龙不仅为后续同类悬臂现浇连续梁施工提供了宝贵的技术借鉴，更成功打通了架梁通道的关键瓶颈，为保障铺架工序按期推进奠定了坚实基础。

据悉，通苏嘉甬高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分、长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带。通苏嘉甬高铁建成后，将与已开通运营的京沪高铁、沪昆高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线群众出行，对推进长三角高质量一体化发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 刘波 屈俊）

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近日，全国150项重大水利工程之一——陕西延安王瑶水库扩容工程畔沟堆泥库大坝填筑至设计标高1212.9米，顺利“上岗”。

该项目由中交河海工程有限公司承建，位于安塞区，是延安市区重要的防洪屏障和水源保障工程。由于长期运行淤积严重，至2021年6月，库区淤积量达1.42亿立方米，库容损失70%，防洪功能显著下降，直接威胁大坝安全及延河两岸，特别是延安市区的防洪安全。此次填筑至设计标高的畔沟堆泥库大坝，是水库扩容工程的核心配套设施，承担着清淤泥沙安全存放的关键任务。

畔沟堆泥库大坝为均质土坝，坝体填筑共计111层，土方碾压填筑总量将近30万立方米，选用26吨级高性能振动压路机，严格执行每层碾压“静压2遍+振压6遍”复合碾压工艺，确保填筑体密实度与结构稳定性达到设计标准。最大坝高32.2米，坝长155.5米，坝顶宽6米，用于水下清淤部分吹填淤泥堆放。畔沟堆泥库总库容为762.6万立方米，堆泥量达370万立方米，为王瑶水库扩容工程容量最大的堆泥库。畔沟堆泥库大坝填筑至设计标高，将彻底打通“清淤—输送—存放”的关键链路。

延安市王瑶水库扩容工程列入国家《“十四五”水安全保障规划》、陕西省“十四五”规划，是保障黄河流域生态保护和高质量发展的重要水利基础设施。项目部创新采用“高效清淤+安全存泥+生态修复”协同治理新模式，在保障工程功能的同时兼顾生态保护、水土保持，工程完工后将显著提高水库供水效益，为下游60万延安民众的用水提供更加可靠稳定的保障。堆积的淤泥经过沉淀处理，最终将转化为肥沃土壤，为延安地区的田地改良、植被恢复、特色农作物种植提供优质肥源。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 叶盛）

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皖赣边界的层峦叠嶂间，云雾时常如轻纱般缭绕，而一条串联赣皖两省的“天路”正冲破山雾，悄然展露真容。

在中煤矿建安徽开源路桥有限责任公司承建的G0321德上高速皖赣项目施工现场，300余名建设者正顶着凛冽的寒风，哈着白气争分夺秒。

作为德上高速安徽境内的“最后一块拼图”，这个全长13.3公里的项目，一头扎进黄山市休宁县的绿水青山，一头止于皖赣省界四九尖二号隧道，与江西婺源段完美衔接、无缝对接，成为皖赣两省往来的“黄金纽带”。

“我们面对的是‘桥隧相连、洞洞相连’的复杂工况，单是麻田大桥，就需要在隧道洞口的狭窄空间内架设15片40米T梁。材料运输和设备作业难度极大，简直像在针尖上跳舞。”项目工程部部长方海斌谈起施工难度，语气里满是感慨，却更藏着攻克难关的自豪。

为了啃下这块“硬骨头”，施工团队反复钻研，创新采用“时空穿插、循环推进”施工法，把施工计划精确到每个小时，让钢筋绑扎、混凝土浇筑、梁片架设等工序像齿轮一样精准咬合。最终，项目提前一个半月实现全线双幅贯通，创下了令人瞩目的“矿建速度”。

在全速推进建设进度的同时，项目团队始终把生态保护当成“生命线”。目前，项目总工程量已完成91%，全体建设者正憋着一股劲，全力以赴冲刺交安设施安装、沿线绿化等收尾工作。（工人日报客户端通讯员 刘旭 记者 陈华）

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近日，随着最后一处接触网导线在新疆哈密东站精准拨接到位，由中国中铁电气化局承建的哈密东站扩能改造工程第一阶段宣告完成，标志着我国向西开放的铁路枢纽迈入“疆煤外运保供+中欧班列提速”双轮驱动新阶段。

作为兰新铁路与临哈铁路的核心交汇点，哈密东站年均承担超亿吨货物运输及中欧班列中转重任，是联通亚欧大陆的“黄金通道”。此次扩能改造作为国家铁路“补网强链”重点工程，通过重构枢纽布局、升级智能系统，破解运输瓶颈，全面提升货运效能与智能化水平。

中国中铁电气化局承建的第一阶段工程聚焦电力及牵引供电系统建设，构建起枢纽“能源神经网络”：建成下行出发场、到达场接触网线路，形成枢纽核心供电走廊；新建8座变电所、箱式变电站，敷设10kV高压电缆，架设“架空+电缆”双路径35kV线路，确保供电万无一失；同步建成6座灯桥、29座灯塔及203盏智能路灯，部署17处远动终端，为枢纽智能化运营提供坚实支撑。

此次改造后，哈密东车站下行场列车解编效率将显著提升，中欧班列集结时间明显缩短，年过货能力将从1亿吨跃升至1.78亿吨，成为新疆铁路规模最大、智能化程度最高的货运编组站，为“疆煤外运”和中欧班列西通道提供关键支撑。（工人日报客户端记者 刘兵 通讯员 马博 田添勋）