2025年12月8日企业热点新闻

为生歌唱

吴迪

12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车全面停售，新国标电动车正在陆续投放市场。此次修订的新国标中有一些内容在网络中产生误读并广泛传播：速度超过25km/h就会突然刹车、没有后座不能带孩子、禁止安装后视镜、塑料外壳稍微多一点都不行……

对此，工信部有关负责人表示，全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需求。个别企业在执行新标准过程中，理解不够全面、准确，在产品设计中没有充分考虑消费者实际需求，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。同时，有电动自行车头部企业致歉，表示此前生产的某款新国标车型在设计上有考虑不周的地方。

至此，围绕新国标的争议本应告一段落，但网络上仍存在一些质疑和不解的声音。这主要与当前市场中投放的个别车型令消费者感觉“辣眼睛”有关，同时一些自媒体账号以“丑车型”等为看点进行夸张创作，加剧了不实传闻的影响面。

事实上，我国修订电动自行车国家标准有着一脉相承的理念。早在2018年，我国在上述标准出台近20年之际第一次修订，以“三确保一坚持”为根本原则，即确保消费者的生命财产安全，确保所有道路交通参与方的共同利益最大化，确保广大消费者基本的出行需求，坚持电动自行车的非机动车属性。具体看，将最高车速由20km/h调整为25km/h、要求必须具有脚踏骑行功能等。如今的新国标重申了此前的最高时速，并增加超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求，同时对防火阻燃、防改装等方面进行了细致规定。

国家标准为什么“管得宽”？因为生命安全容不得假设和侥幸。以备受质疑的“整车塑料件占比不得超过5.5%”条文为例，根据国家消防救援局数据，仅2023年全国就接报电动自行车火灾2.1万起，致死案例中绝大多数受害者是被烟雾“毒”死，而“毒源”就来自电动自行车车身的塑料件。从细节可以看出，安全和便捷一直是国家标准的核心关键词。

别被以讹传讹的“史上最严”新国标吓到，更别让误读冲淡新国标的善意。争议事件可以成为消除误解、凝聚共识的契机——部分企业要不断优化产品研发设计；消费者要全面、理性看待新国标，合理表达诉求，以健康的市场反馈助力电动自行车产业良性发展。

没有规矩不成方圆，国家标准的出台和修订，从来不是为了给谁添堵，而是随着时代发展、产业升级、市场需求变化而做出的必要升级与完善。在有关方面澄清误解之际，我们不妨去看看新国标的条款及解读文件，感知字里行间那沉甸甸的善意与暖意，共同守护产业创新热情、市场环境繁荣和公众消费信心。这或许才是此次争议事件应有的结局。

为生歌唱

12月4日，随着东西湖北特大桥最后一联桥面铺装的混凝土精准入模，由中铁大桥局承建的京港澳5标关键控制性工程——东西湖北特大桥施工圆满收官。目前，项目正全力冲刺主线贯通的施工目标，灯塔互通枢纽内五座小桥施工正酣、路基填筑夜以继日，东山大桥收尾在即，府河特大桥老桥护栏改造全速推进。东西湖北特大桥的圆满收官为项目主线贯通目标的实现迈出了关键一步。

京港澳改扩建5标段东西湖北特大桥全长5790米，改造方案为两侧拼宽，起止墩位左右幅0#～193#。作为标段内的重点工程，该桥施工体量庞大，全桥累计完成灌注桩361根、PHC预制管桩1692根、承台338座、墩柱776根、盖梁384座，架设T梁1214片，各项工程指标均严格符合设计规范。

京港澳高速公路改扩建工程5标段正线全长17.2千米，项目的建设对整合开发区域内高速公路通道资源，提高道路服务水平和行车安全，促进区域经济健康发展具有重要的现实意义。主线桩基施工任务圆满完成后，项目部将全力推进桥面作业及路基施工，砥砺奋进迈向全线贯通的施工目标。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 李烨 郭凯）

为生歌唱

作为我国重要的大型核能装备制造基地，哈电集团（秦皇岛）重型装备有限公司（以下简称哈电重装）深入贯彻落实《河北省企业职工职业技能竞赛促进条例》，创新构建多层次竞赛体系，聚焦重大技术领域攻关，推动竞赛成果高效转化，在比学赶超中锤炼硬核技术、培育骨干人才，为企业高质量发展注入强劲动力。

多层竞赛筑平台

全员竞技掀热潮

“从国家级大赛到公司内部比武，每个平台都能找到提升自我的舞台。”这是哈电重装职工对企业竞赛体系的真切感受。为让技能竞赛覆盖全员、贯穿全程，公司构建起“外部高层次竞赛+内部常态化比拼”的多层次参与体系，让不同岗位、不同层级的职工都能在竞技中成长。

在外部赛场，公司积极组织职工征战“创客中国”、河北省中小企业创新创业大赛、“振兴杯”全国青年职业技能大赛等高水平赛事，让职工在与行业顶尖高手的较量中开阔视野、查找差距、锤炼本领。在内部赛场，公司持续深耕技能培养与竞赛融合之路，每年将60%以上的总培训费用投向核心一线技能员工，依托焊培中心开展焊接、无损检验技术的内外部联合培养，着力打造“一专多能”的复合型技能人才；每年定期举办技能比武活动，300余名职工踊跃参与，从焊接工艺比拼到设备操作竞技，从技术创新提案到实际问题破解，赛场成为职工展示才华、交流技艺的“练兵场”，在公司内部形成了比技能、学技术、赶先进、超标杆的浓厚氛围。

聚焦攻关破瓶颈

硬核技术筑优势

立足国家核电能源发展需求，哈电重装将技能竞赛与重大技术攻关紧密结合，让竞赛成为破解“卡脖子”难题、推动技术创新的“催化剂”。公司充分发挥科技创新主体作用，深耕核能装备制造细分领域，以竞赛为抓手，引导职工聚焦核心技术研究，全力冲刺技术高峰。

在竞赛与攻关的双向驱动下，公司成功突破华龙一号、高温气冷堆核岛主设备制造技术，全力打造主流技术品牌；聚焦先进核电装备制造工艺，在关键技术的国产化与智能化领域实现多项突破，打破了国外技术垄断。“我们把技术难题变成竞赛题目，让职工在竞技中找思路、想办法、攻难关，许多看似棘手的技术瓶颈，都在团队协作比拼中得到了解决。”公司技术负责人介绍，竞赛不仅激发了职工的创新热情，更让技术攻关的效率大幅提升，为企业抢占市场先机提供了有力支撑。

成果转化见实效

人才赋能添活力

竞赛不是终点，把竞技中沉淀的技术、锤炼的人才转化为发展优势，才是核心目标。哈电重装始终坚持以赛促创、以赛育才，推动竞赛成果从赛场走向市场，从技能转化为产能。

在技术成果转化方面，竞赛中锤炼的先进工艺被直接应用于主流产品和重大工程。高温气冷堆蒸汽发生器制造技术成功应用于石岛湾示范工程，相关堆焊技术应用在数亿元的核电制造合同中，让竞赛成果真正变成经济效益；同时，公司注重知识产权沉淀，将竞赛中的创新成果转化为企业标准与专利，截至目前，已累计获得知识产权280项，其中发明专利126项、实用新型专利150项、软件著作权4项，构筑起坚实的技术壁垒。

在人才培养方面，公司对竞赛中脱颖而出的个人和团队给予荣誉认定与成长扶持，健全“竞赛选拔—重点培养—岗位建功”的人才成长体系。如今，公司706名在岗正式职工中，拥有高级专业技术职称121人、中级职称94人、硕士研究生102人，一支高素质、高技能的人才队伍成为企业持续发展的核心竞争力，为我国核能装备制造业的自主创新与高质量发展筑牢了人才根基。

从竞赛台到生产线，从创新想法到实际应用，哈电重装上演了“竞赛赋能创新、创新驱动发展”的生动实践。一批批在竞赛中脱颖而出的技术能手成长为核电装备制造领域的“工匠标兵”，为我国核电装备制造业高质量发展注入澎湃动能。

（河北工人报记者朱润胜 通讯员马珊 才莉）

为生歌唱

在广袤的戈壁荒漠中，一条钢铁动脉穿越沙海，连接东西——这就是额哈铁路。作为“一带一路”倡议的重要通道，额哈铁路不仅是华北、东北地区通往中亚的最短铁路路径之一，更是新时代推动区域经济发展、促进能源输送的关键基础设施。在这条铁路安全畅通的背后，是1000多名中铁电气化局运管公司呼和公司额济纳运营维管段职工常年与风沙为伴、与艰苦环境抗争的默默坚守。

额哈铁路沿线95%为荒漠戈壁，被联合国教科文组织评定为“最不适宜人类居住地区”。全年5级以上大风天数超过260天，超过120公里线路深受沙害威胁。在这里，清沙护路成为运管人日常工作的重中之重。“刚刚清理完的路段，一场大风过后又被掩埋。”一位运管职工回忆说，“有时甚至连信号锅都被吹跑。”冬季严寒，气温低至零下三十多度，职工们完成一天工作后，“耳孔、鼻孔里全是沙子”。但正是他们的及时清理和精心维护，确保了每一趟列车的安全通行。

在这片“天上无飞鸟，地上不长草”的土地上，运管人舍小家为大家，用行动诠释着责任与担当。天草车站站长田佳鑫的妻子诉说：“怀孕产检都是一个人去，直到孩子出生前他才赶回来。”而像火车司机任飞这样，在除夕夜仍坚守岗位的职工不在少数，“通过信号绿灯”成为他们节日里最熟悉的语言。

面对严峻的自然挑战，额济纳运营维管段干部职工积极开展技术创新和沙害治理。截至目前，已解决安全生产难题249个，创新工艺工法27项，取得QC成果17个。在线路清沙、固沙工程中，累计清除沙土53万余方，安装高立式沙障35万米，铺设滴灌管834千米，有效保障了铁路畅通。

从2009年临策铁路通车，到2015年临哈铁路全线贯通，胡杨林见证了茫茫戈壁中运管人的奋斗足迹。新一代运管人继承老一辈的优良作风，在坚守中创新，在传承中发展，继续为这条“钢铁新丝路”的安全畅通保驾护航，用实际行动书写着新时代产业工人的责任与担当。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 高帅）

为生歌唱

近日，由中铁十局一公司承建的高新能源站工程主体结构顺利封顶。作为“聊热入济”负荷消纳的核心枢纽，这一关键节点的完成不仅为泉城百姓温暖过冬筑牢硬件保障，更标志着“聊热入济”工程向全面落地迈出坚实一步，为山东践行“双碳”战略、推动区域绿色低碳发展注入新动能。

“聊热入济”工程是保障民生供暖、优化能源结构的重点项目，而高新能源站正是该工程的“热力中转站”，承担着区域热源接纳与分配的核心功能。项目建设严格契合济南市供热“一张网”规划要求，建成后将为多热源协同供应提供关键基础设施支撑，是推动泉城能源结构升级的民生样板工程。

面对地质条件复杂、高空作业风险高、交叉施工协调难度大等挑战，项目团队以“问题导向”破解建设难题，通过配齐生产资源、优化施工方案、倒排工期挂图作战，高效推进工程建设。针对围护结构施工瓶颈，团队创新采用CSM水泥土搅拌墙+内插型钢工艺，既提升工程质量，又成功节省工期35天，彰显了基建领域的技术创新活力。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 孙金晓 赵慧）

为生歌唱

12月6日，由中铁六局承建的勐绿高速撮洛3号大桥成功实现合龙，这一关键节点标志着项目建设取得了重要进展，为后续施工筑牢了坚实基础。

勐绿高速公路起于西双版纳傣族自治州勐腊县勐仑镇，经普洱市江城县，止于红河哈尼族彝族自治州绿春县，全长约211公里，设计时速为80公里。作为全线的重要控制性工程，撮洛3号大桥全长326米，采用(86+148+86)米预应力混凝土连续刚构桥的桥跨布置形式。全桥共设置4个主墩，其中最高桥墩达78米，结构复杂，施工难度极大。

面对复杂地形以及悬臂施工带来的重重挑战，建设团队创新性地引入了BIM技术，构建了全桥三维数字模型，对施工过程中的线形、应力、变形等关键参数进行了全过程的仿真分析。“这座‘数字孪生’桥能够提前预警施工冲突，优化工序衔接，真正实现‘未建先试’，有效提高了施工精度与效率。”中铁六局项目负责人王振介绍道。

为了精准控制悬臂端在浇筑过程中的结构平衡，建设团队研发了“水袋换重法”。该方法通过在边跨与中跨同步布设水袋，并动态调节水量，模拟混凝土浇筑过程中的重量变化。与此同时，监测团队在合龙段前三个节段布设了毫米级高敏传感器，每3小时进行一次高频数据采集，并实时回传至智慧指挥平台。“系统一旦监测到位移异常，便会自动触发预警，施工人员可立即动态调整配重，确保合龙段实现‘零偏差’对接。”中铁六局项目总工程师刘沂表示，这一系列技术手段的应用，显著提升了复杂刚构桥施工的可控性与安全性。

项目建成后，将发挥“襟带省域沿边西南辐射国门内外”的重要作用，让沿线多方群众受益，对于促进当地经济社会发展、加强民族团结、助力乡村振兴具有重要意义。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 王洪涛）

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在内蒙古西部戈壁深处，两条钢轨如钢铁游龙蜿蜒伸展。这里没有江南秋冬的温婉，只有苍茫天地间，一群身着“黄马甲”的中铁电化运管额哈人，用坚守书写着保障铁路运输安全的壮歌。

极寒天气下的钢轨巡检是运管人员面临的最大挑战。当气温骤降至-35℃，钢轨因冷缩产生应力，存在安全隐患。运管人员每日需对关键路段进行多次巡查，确保列车通行安全。大雪覆盖戈壁时，乌黑钢轨在雪原上格外醒目，成为他们辨认方向的坐标。

而在晴好天气里，黑鹰山脚下又是另一番景象。夕阳将天空染成暖橙色，余晖洒在并行铁轨上，泛出温润光泽。运管人员趁着有利天气开展线路检修——蹲身检查轨距、手持扳手紧固螺栓，他们的身影在霞光中被拉成长长剪影，与远处灰褐色山峦共同构成一幅苍茫画卷。

从金秋时节的“夕阳检修图”到严冬时节的“雪域保通战”，这条横贯东西的交通大动脉，已成为运管人用坚守与创新铸就的“平安线”。当列车呼啸驶过茫茫戈壁，运管人的守护故事仍在继续。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 高帅）

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日前，首钢京唐镀锡板事业部0.7毫米极厚镀锡卷顺利下线，成功完成首次工业化试制。

经检测，产品表面质量、产品性能等关键指标均满足控制标准，为拓展镀锡板高端产品序列、加速新产品认证奠定了坚实基础。

“每一次厚度的突破，都是对技术极限的挑战，更是产品竞争力的跃升。我们将以此次突破为契机，加速推进0.7毫米极厚镀锡板的市场认证与批量生产，持续深耕高端板材制造领域，在关键核心技术上再攀高峰。”首钢京唐镀锡板事业部镀锡专业工程师李吉超说。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 吴俊达）

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“于主任他们用两个单价三毛钱的密封圈，完成气动隔膜泵自主修复，节省了3000元的设备采购支出！”近日，在吉林石化公司丙烯腈厂，第一丙烯腈车间主任于文明带领团队通过“小修复”换来“大效益”的事，被很多员工津津乐道，成为大家心中又一“节约榜样”。

气动隔膜泵是化工流程中输送液酸、液碱及处理废水、废料的关键设备。日前，该厂有台气动隔膜泵出现漏气现象，若按常规流程采购新泵，不仅要花费3000元，而且等待厂家到货还需3个月。

“能不能自主维修呢？”凭借对设备结构和工作原理的深入掌握，于文明带队经过仔细排查，准确锁定了漏气原因——密封圈磨损。找到问题症结后，团队立即动手更换密封圈，不到一小时便顺利完成修复，保障了生产的连续性。

这是一个鲜活缩影。今年以来，丙烯腈厂深入开展“全员共同节约”专项行动，推动“能修不换、能用不弃”理念深入人心，并通过系统培训持续提升员工基础维护技能，使一线员工逐步实现从“操作工”到“设备守护者”的角色转型。

和于文明一样，如今，该厂全体干部员工以强烈的主人翁责任感，将“过紧日子”的思想内化于心、外化于行，纷纷向难题“亮剑”，一个个围绕“降本增效”的生动实践正在该厂不断上演。（工人日报客户端记者 彭冰 通讯员 张传明 摄影 胡海峰）

为生歌唱

近日，国家“八纵八横”高速铁路主通道重要节点工程——由中铁十局一公司承建的重庆至万州高速铁路重庆枢纽瓦子坝隧道顺利贯通。这一关键工程的突破，标志着渝万高铁重庆枢纽建设取得阶段性突破，为沿江高铁辅助通道全线通车奠定坚实基础，对完善西南地区铁路路网、强化区域交通辐射能力具有重要意义。

针对隧道下穿开城路这一最高风险施工段，项目团队打破传统工艺局限，创新采用纵向长度93米、直径159毫米的大管棚超前支护技术，有效抵御围岩变形，确保施工安全与周边道路稳定。

技术创新成为工程推进的重要支撑。项目团队构建“三维地质建模+实时动态监控”双重保障体系，运用地质雷达、超前钻探等先进技术精准探明地质条件，为“一险一策”专项方案制定提供科学依据。在地表布设百余处监控点位，24小时不间断监测沉降数据；同时优化施工工艺，调整初支混凝土强度等级，并采用分幅分车道导改方式，最大限度降低施工对区域交通的影响，实现工程建设与城市运行的协同推进。

渝万高铁作为沿江高铁辅助通道的关键组成部分，承载着西南地区北上东出的重要交通功能。全线建成后，不仅将大幅缩短重庆与万州间的通行时间，为沿线群众出行提供高效便捷服务，为西南地区高质量发展注入强劲交通动能。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 孙金晓）