70分钟“空中芭蕾”锁定毫米精度

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《 天津工人报 》（ 2025年12月11日 第 03 版 ）

近日，兴港高速上跨津山铁路转体桥顺利完成转体合龙：两座单幅重达1.4万吨的转体连续梁，在70分钟内精准完成68度顺时针同步旋转，上演了一场精彩壮观的“空中芭蕾”。随着项目建设迈入新阶段，现场中铁十八局五公司集疏运项目部职工欢呼雀跃，长达8个月的辛劳在这一刻一扫而空。

兴港高速是服务京津冀协同发展的重点工程，主线起于京津塘高速公路与长深高速连接处，止于天津港港区内海铁大道，全长约21.3公里。其中，上跨津山铁路转体桥采用双转体连续梁设计，左右幅同步顺时针旋转，全长130米、宽26.65米。项目经理赵志刚介绍，转体过程中面临落点精度要求高、超大重量同步牵引等多重挑战。

为破解难题，项目团队发挥“两进”（党组织进班组、领导干部进班组）班组建设作用，搭建“技术骨干+一线工人”联动攻坚平台。无论严寒酷暑，“两进”人员始终奋战在施工一线：白天深入机器轰鸣的现场，夜间围绕液压牵引系统优化等关键环节开展研讨。面对工人理解上的困难，他们采取“现场教学+经验互鉴”模式，将技术理论转化为实操技能，帮助工人攻克转体精度控制瓶颈，实现施工效率与质量双提升。党员骨干陈士达、艾国等人常常放弃休息，带头盯守关键工序、24小时跟班旁站，精准排查隐患，高效解决桥梁转体前的技术衔接问题。

当天上午8时50分，平日繁忙的津山铁路线暂停通行。现场寒风阵阵，职工们心绪难平，担心风速会影响转体平衡与精度。随着四台500吨液压千斤顶与两套同步自动连续牵引系统协同启动，整个梁体如时钟秒针般缓缓转动。

控制室内，技术人员黎沛辉镇定自若，紧盯三维立体同步监测系统屏幕，不断调整参数。转体角速度、线速度、高度差等误差始终控制在3毫米以内，梁体3个节段、4个箱室得到精准校正。仅70分钟，转体桥便实现“零误差”就位。

“空中芭蕾”完美落幕的那一刻，今年新入职职工张晓朋眼前仿佛浮现出兴港高速建成通车后的景象——车水马龙，天津港与内陆腹地之间快速货运通道畅行无阻。他自豪地说：“能够参与如此重大的工程建设，点亮了我的职业生涯。我会倍加珍惜这个机会，在技术创新与铸造精品工程中不断挑战自我、成就自我！”

本报记者王洪宇　通讯员史佳薇　徐辉　姜蔓