煤车进港前的八小时高温抢修战

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《 天津工人报 》（ 2025年12月18日 第 03 版 ）

清晨，天边刚泛起鱼肚白，中交一航局安装公司国投京唐港运维服务部机械维修二班班组长李彦国的手机响了。

电话那头，业主张工语气急切：“李队，下午3点有一列外煤车到港，筛分机要提前检查，确保万无一失。”

挂断电话，李彦国迅速换上工装，带上工具，与班组其他四名成员赶往筛分塔。作为煤炭运输链上的“分拣中枢”，筛分机承担着按颗粒分级、清除矸石杂质等关键任务，一旦停机，整列煤车将滞港待卸，后续流程都将受阻。

走进筛分塔，一股40℃的热浪夹杂着煤尘与机油的气味扑面而来，瞬间把人裹得严严实实。李彦国举起手电扫视设备：“筛面和连接螺栓是重点，大家仔细检查。”说完便弯腰钻进筛分机内部。塔外，左建海蹲在电控箱前开始检测，兰国强迅速在周边拉好警示带、摆正警示牌。

不到十分钟，李彦国的声音从里面传来：“筛板磨损严重，必须马上更换！”他蜷在漏斗内侧，开始清点需要更换的组件。张建珍闻言，立刻跑向库房领取新件。李彦国随即分配任务：“我拆旧的，左建海配合，牛勇军和张建珍安装新件，兰国强继续负责外围清理。”

扳手拧动的声音在塔内响起，很快遇到了意外——第三块筛板的固定螺栓锈蚀严重，还嵌满煤渣。“长期受煤块冲击又潮湿，普通扳手拧不动。”牛勇军皱眉说道。李彦国果断决定：“用氧气乙炔切割。”张建珍快步取来切割设备，牛勇军则仔细清理螺栓周围的煤渣，防止火星溅落。李彦国调试好焊枪，“呼”的一声，蓝色火苗喷涌而出，狭小空间内的温度骤然升高。牛勇军蹲在一旁，双手扶住筛板：“角度往左偏一点，避开钢架！”张建珍守在侧面，紧盯着割嘴，随时准备更换备用配件。几人的脸颊被烤得通红，汗水不断滴落。

午后，塔内温度逼近50℃，抢修变成了一场高温耐力战。没有人多说一句话，只有切割声、短促的指令和沉重的呼吸交织在一起，构成一幅紧张有序的作业画面。

“最后一块固定好了！”李彦国的声音从塔内传来，带着掩饰不住的疲惫。他想抬手擦汗，胳膊却僵硬得不听使唤。牛勇军扶着筛箱大口喘气，张建珍直接倚坐在一旁，揉着发麻的双腿。大家互相搀扶着走出作业区，看见彼此的模样，都笑了起来：李彦国的领口糊满煤渣，左建海额头上有一道明显的灰印“分界线”，兰国强的手套磨出了窟窿，牛勇军的工装溅满油点，张建珍浑身湿透，像是刚从水里捞出来一样。

“32块筛板全部更换完毕，复检完成。”李彦国的声音有些沙哑。此时已是下午2点，他们已连续工作了八个小时，终于在煤车抵达前一小时，圆满完成任务。

洗去满脸的煤尘，食堂的热饭早已备好。大家坐在桌前，尽管浑身酸痛，但想到即将进站的煤车，每个人的笑容都显得格外踏实。

本报记者崔晓雪　见习记者张昊　通讯员王金鹏