双塔耸立西江：广肇高速改扩建项目新建金马大桥主塔封顶

为生歌唱

肇庆12月25日电 (记者 蔡敏婕)随着最后一方混凝土精准浇筑到位，广东交通集团所属广肇高速改扩建项目新建金马大桥主塔24日封顶，为后续主桥钢梁架设及全线贯通奠定基础。

　　作为广肇高速改扩建工程的“咽喉”控制性工程，新建金马大桥横跨西江，全长1936.6米，串联佛山三水区与肇庆高要区。项目采用分离增建模式，相当于在西江之上“复制”一座金马大桥，建成后将大幅提升跨江通行能力。其中，主塔作为全桥的“脊梁骨”，采用H形钢筋混凝土结构，塔高132.25米，分23节段梯次施工，设置下、中、上三道横梁，如同巨人的肩膀承载主桥荷载。

新建金马大桥主塔封顶施工现场。广东交通集团 供图

　　西江水文条件复杂、大体积混凝土温控要求严苛、结构线形控制精度极高——面对一系列施工难题，项目团队以技术创新破局，全面推广应用液压爬模、BIM建模、智能张拉、高性能混凝土、钢筋锥套连接等一批先进工艺与材料，实现施工质量与效率“双提升”。

　　新建金马大桥主塔施工现场，智能液压爬模系统利用液压千斤顶自主完成向上爬升，实现混凝土连续浇筑。该系统实现了模板自动爬升、精准定位与同步控制，搭配高精度全站仪开展全过程三维测量监控，建立实时预警体系，能将关键部位施工精度误差控制在毫米级。

新建金马大桥主塔封顶。广东交通集团 供图

　　自基础出水以来，主塔施工如同“高空搭积木”，项目通过预拼装、三维扫描复核与专用定位架辅助安装，如同给施工过程装上了“智慧眼睛”，及时发现并排除安全隐患，确保安装精度。历时9个月，主塔顺利完成封顶。

　　广肇高速改扩建项目是广东省“十四五”规划重大交通基础设施重点建设项目，工程将原有双向四车道和六车道改扩建为八车道，预计2027年建成通车，建成后将缓解现有路段交通压力，对促进大湾区与粤西地区互联互通、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。(完)