六十七载驭“铁马”千万公里显担当

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——记西安铁路局西安机务段“钢人铁马”机车乘务组

文/图  本报全媒体记者  李旭东

1月18日，在西安站的站台上，西安铁路局西安机务段动集动车组司机长齐云龙身姿挺拔，眼神坚定而专注，他仔细检查各项设备，确认无误后，稳稳地启动列车，向陕北方向疾驰而去。

齐云龙，这位曾经的西安机务段“钢人铁马”机车乘务组的司机长，如今虽已转换岗位，但“钢人铁马”精神早已深深烙印在他的灵魂深处，融入他的每一次操作、每一个决策之中。

“钢人铁马”机车乘务组，不仅仅是一个普通的铁路工作集体，它更是一座培育铁路人才的“摇篮”，一批又一批优秀的司机从这里走出。他们带着“钢人铁马”赋予的坚韧、担当与专业，驰骋在高铁、动集动车组等新时代列车上。

从1959年至今，“钢人铁马”已走过67个春秋，历经了五代机型革新，十八任司机长的接续传承，安全行车突破1050万公里，走过的每一公里都承载着责任与坚守，见证着中国铁路事业的蓬勃发展。

王科（左一）与组内成员进行技术讨论。

从“破牛车”到“千里马”

“钢人铁马”的名号，诞生于一段攻坚克难的奋斗岁月。

上世纪五十年代，在西安机务段，9名青年工人接过老解放型631号蒸汽机车的操纵权，组建起第一代机车包乘组。

面对一台漏气、漏油、漏水、漏风，燃煤量大且操控困难的“破牛车”，首任司机长苏金河带领团队开启了攻坚之路。

出乘时，停车就检、有空就擦，退乘后，登上车除锈、钻炉膛清垢，大伙儿干劲满满。

3个月后，这台“破牛车”在职工的辛勤护理和检修师傅帮助下，终于翻了身。被擦得铜铁分明，开着动力十足，机车组被评为全局机车文明保养“状元”。

“牛车”翻了身，又迎来了新一轮挑战。

1960年，陇海铁路施工改造，新线坡道大，不少货运列车连“闯”几次都爬不上去，631号机车准备迎难而上，拉着比当时牵引定数高出300吨的列车，一口气爬上大坡，一战成名。

在1964年5月1日，机车乘务组被陕西省总工会命名为“钢人铁马”，树为公交战线的一面旗帜，更铸就了“牢记使命、忠于职守、勇当先行、志创一流”的“钢人铁马”精神内核。

从此，“钢人铁马”成为西安机务段的精神标识，631号机车也成了攻坚克难的“千里马”。

从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，历经五代机车的迭代，机车组始终保持着精神传承的连续性，深刻影响并激励着一代代铁路人。

1971年改用前进型蒸汽机车时，第二代机车乘务组将机车打造成安全行车300万公里的“标兵”机车；1994年，开上东风4型内燃机车后，第三代机车乘务组不断推进机车换型与整体改造；2001年，又换型为韶山7D型电力机车，第四代机车乘务组攻克既有线提速技术难题；2018年和谐D3D型电力机车挂牌后，第五代机车乘务组以“开车人想着坐车人”的担当，将安全里程突破1050万公里。

驭“铁马”行稳致远

技术装备强了，作业环境好了，列车时速从数十公里提高到一百多公里，这也让“钢人铁马”的工作标准更高了。

“行车无小事，安全大于天。”这是刻在每一位“钢人铁马”组员心中的箴言。

作为担当列车牵引任务的核心班组，他们肩负着万千旅客的生命安全，始终将安全行车放在首位，用精益求精的技术攻关，为列车平稳运行筑牢防线。

第17任司机长齐云龙带领机车组成员组成的QC技术攻关小组，在“平稳操纵，节能降耗，机车保养，故障处理”等工作环节上推陈出新，提炼出了“和谐型交流机车阶段式提回手柄”“带流制动、低速对活标”等平稳操纵办法。

“例如，在和谐机车换型中，进行数次技术攻关、理论论证、现场调查和节能计算，总结出HXD3D型机车在实际运用中的不足与问题。”齐云龙说。

QC小组经过反复验证，对其进行了优化改进，通过分段投入牵引电机的方式，达到安全平稳操纵机车的目的，这种方式有效控制了机车的初段牵引力冲动大的问题。

随后，机车组将该办法整理归纳，通过学习会交流推广，向其他机车队传经送宝，为列车的平稳正点运行提供了可靠的技术指导，为铁路客运优质服务提供了技术保障。

机车组还建立了严格的自查整改机制，每趟车到达后，组员都会对从出勤至退勤的全过程进行复盘，梳理“两标”作业、平稳操纵等方面存在的问题，分类统计后及时整改，不断提升操纵品质。

司机长每月会将乘务作业标准分解，确定一个单项课题，研判作业风险、固定作业流程、规范身形和手势，自己试验熟练后再在组内推广落实。

副司机长则专门摸排容易发生晚点及操纵复杂的运行区段，利用值乘时间反复试验，形成可操作的操纵办法后再全组推广。此外，乘务组每月还会开展单项技能比武，奖优惩后，在组内营造出比学赶超的浓厚氛围。

“钢人铁马”精神代代传

精神的传承，更体现在一代代人的接续奋斗中。

2023年6月28日，是一个特别的日子，631号机车组安全运行1000万公里。

“1000万公里，不只是一个数据，更是一个起点，一个接力奔跑的新起点。”第十八任司机长王科说。

这一年，“钢人铁马”机车组从西京队转隶至北客队，担当西安至延安、榆林间旅客列车牵引任务。王科等10名成员走马上任，接过了接力棒。

为进一步提升旅客乘车体验，多年来，王科带领团队成员实地摸排线路情况，自己乘车进行体验、与旅客进行交流、查线路纵断面数据、搜集操纵数据、请教业务达人……

历时1年多时间，王科完成了线路平稳操纵办法，并在全段推广应用，取得良好效果，为列车安全平稳运行提供可靠技术指导。

在机车组，“传帮带”有着一套完善的体系。

每年，王科都给新职工进行“钢人铁马”精神的宣传教育，通过宣讲“钢人铁马”先进事迹和座谈互动交流解答疑惑的方式，使“钢人铁马”精神深入职工内心，教育和鼓励他们不断成长。

组内有经验的司机轮流担任讲师，在学习会上为职工讲解技术业务，针对不同季节、不同车次类型、不同牵引区段的特点和难点传授操纵经验，答疑解惑。

看着师傅王科一丝不苟地进行出乘准备和设备检查，以及在行车途中理论与实际操作相结合的耐心教导，也让组员王子旭逐渐明白，“钢人铁马”不仅仅是一个车组和一台机车，更代表了铁路人“干一行爱一行、钻一行精一行”，敢于拼搏、勇于奉献的奋进精神。

在机车整备场，有经验的老师傅为新手火车司机“手把手”指导机车检查、故障处理，针对车间培训教育的难点，专门制定新入职、新转岗、新晋升人员岗前授课计划，通过互动式教学提升培训效果，走出了大批优秀铁路人才。

从蒸汽机车的煤烟缭绕到电力机车的静谧飞驰，从陇海铁路的艰难爬坡到“米”字型高铁网的四通八达，“钢人铁马”机车乘务组用坚守与奋斗，诠释了铁路人的忠诚与担当。

如今，王科带领着组员，继续驾驶着631号机车穿梭在西安与延安之间，他们传承精神、精进技术、帮带新人，让“钢人铁马”精神在新时代焕发出新的光彩。