“神探”班组的安全经

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本报记者 马学礼 本报通讯员 程杰 张天骢
《工人日报》（2026年01月27日 08版）

“冬天，机车走行部零部件如果发生裂损现象，探伤仪器上显示的故障波纹会重复出现点状痕迹，只要抓住它就能把隐性故障揪出来。”1月9日10时23分，在中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥机务段银川整备车间休室里，探伤工李兴国和蒋学才沉浸在手机课堂中，“鹰眼神探”郭永怀的实践经验分享，让他俩如醉如痴。

铁路机务部门的探伤工就像医院的放射科医生，他们的职责是利用专用探伤仪器对火车轮子、车钩、牵引电机轴承等零部件进行检测，初步判断质量安全状况，存疑的探测波形数据会迅速传给数据分析员复核，“确诊”后将实施更换或拆解作业，及时消除行车安全隐患。

李兴国说：“以前基本靠眼力和经验干活，初始裂损的隐患很难发现，现在有了数智化工具和大数据分析平台，再加上故障波形图谱和手机课堂，确保机车质量安全这本经，我们探伤组念得越来越好，18名职工里有一多半都成了‘神探’。”

郭永怀说：“不同机型的构造差异较大，随着信息化技术的普遍应用，故障波形图谱的完善和大数据分析赋能，我们发现机车零部件内部质量安全隐患的能力也越来越强。”

去年春运期间，郭永怀和工友丁萍发现一台和谐型机车牵引电机轴承检测波形异常，但故障波形图谱里没有参照数据，他立即向段数据分析中心上传数据信息，经赵雪莲和张洁两位数据分析员的仔细研判，提出解体检查方案。专检钳工郭建明说：“一打开轴承盖就看到深深裂痕，离根部200多毫米的部位，没有高超的探伤技能和精准的数据分析，很难发现这个裂损故障。”郭永怀他们发现的这个故障，为全国铁路机务系统防范机车源头质量安全隐患提供了借鉴。

如何让班组职工和机车整备场的专检钳工们熟练掌握发现裂损故障的技能，高效防范机车“带病”上线运行，郭永怀思考了很久。他把十多年来收集的机车零部件裂损资料编成作业指导手册，与机车质量数据分析员合作配上故障波形图片和说明，并主动创办了手机课堂，帮助大家提升专业技能。

马年春运进入倒计时，探伤组的“神探”们工余时间都在抓紧学业务精进技能，手机课堂里的每一次实践经验分享都受到他们的高度关注。蒋学才说：“数智化让我们的眼睛更犀利，我们有信心、有底气把牢探伤检测关，让每一台机车都健健康康地投入运用。”