扁钢坐上“公交车”

谢玉文

    1月23日下午，铜川油气公司，一批特殊“乘客”安全抵达——18吨长6米、易弯曲变形的扁钢，历经十天、跨越上千公里，毫发无损地运抵生产现场。卸货的工人师傅仔细检查后竖起大拇指：“这么‘娇气’的钢材，零担过来的？真稳当！”

这批钢材的采购员——河南油田物资供销中心李迎冬，放下询问扁钢到货的电话，悬了十来天的心终于落定。就在十多天前，这批“娇气”钢材的运输，还是个看似无解的难题。

1月13日，接到铜川公司采购申请时，李迎冬心里就“咯噔”一下。这种特殊尺寸扁钢，怕弯怕磕，运输要求极高。更棘手的是量小——18吨，不够专车“起步价”。一圈电话打下来，印证了她的担忧：没有供应商愿接这“赔本买卖”，按常规渠道排产，至少20天。

20天，生产线等不起。电话这头，李迎冬盯着窗外渐浓的夜色，焦灼感一阵阵上涌。“用户急，成本高，两头堵，路在哪儿？”她灌了口凉掉的茶水，强迫自己冷静。脑子里像过电影一样，把物流环节拆开重组：“既然‘专车’走不通，能不能让它们去‘坐公交’？”

“公交”，指的是零担物流——像拼车一样，将不同货主、同一方向的货物集合配载。她立刻重新拨通供应商电话：“王经理，咱们换个思路！让这批扁钢‘坐公交’，走零担，和其他货拼一车，成本是不是能降下一大截？”

“李工，这扁钢可经不起折腾，零担中转多，风险太大！”供应商顾虑重重。

“风险可以管控！”李迎冬成竹在胸，她早已连夜查资料、做测算，“我们设计个‘特制座’：用合槽框架固定，加垫防震材料，指定放置位置，再和物流签专项协议，重点押运。路线我也看好了，走直达干线，减少中转。账我算过，成本能降四成，时间能省一半！”

电话那头沉默了几秒，终于传来回应：“方案要是真这么细，可以一试！”

接下来几天，李迎冬一头扎进执行细节：与供应商高频沟通，精准锁定最优物流线路，反复推敲加固方案每个细节；协调用户安排夜间接货……十天里，这批“娇气”的扁钢，像被精心护送的“特殊乘客”，稳稳“坐”着“公交车”，准时抵达。

“这不仅是运了一批货，”李迎冬说，“更是蹚出一条路。以后小批量、高要求物资配送，就有了新选项。”

当“专车”行路难，不妨换个思路，让货物“搭乘”更经济的“班车”。主动破局，往往就在思维转弯处。（谢玉文）