[跟帖:创造性劳动让“工人”升值]杜兴山和他的“绝招”

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[跟帖:创造性劳动让“工人”升值]杜兴山和他的“绝招”

杜兴山是新乡机务段新南运用车间的一名普普通通的轮乘机车乘务员，不高的个子，啥时侯见到他都是精神头十足，干起活儿来更是一个顶俩儿。了解他的人都知道他业务好、技术精，因为他遇到故障从来都是轻轻松松搞定；不了解他的人也都私下里听说，他是段上有名的劳模，标标准准的安全大车；和他搭班的伙计都爱说：“跟杜老师搭班跑车不仅工资开的多，而且业务学的多，技术学的快而精……”
杜兴山刚当上司机就开始思考如何在行车中做到“多拉快跑、节油增效”，作为一名轮乘机车乘务员要想增效节支，只能从机车操纵方面入手，合理对机车运行路线进行认真琢磨。于是他向一些行车经验丰富的老司机不断请教，并在运行途中仔细观察和对照列车运行图，哪里该是弯道，哪里是上、下坡道，被他琢磨的丝毫不差，该提手柄的时候提手柄，该惰性运行的使用惰性运行，就这样在他科学操纵的前提下，他每个月的油奖经常是全车间第一，和别人最多错500多元，以至于车间主任杨清廉常说，“老杜跑车就跟是别人拉的一样，特别省油！”同时他还将自己在运行途中上摸索出的一套“省油”的“绝招”毫不保留地教给了大家，他所谓地“绝招”就是在列车操纵上多下一些功夫，司机熟知所担当区段、线路纵断面情况，在保证安全正点的前提下，运用开车强迫加速、提前断电、惰力运行，并在运行中注意通过无线电了解前方车辆的运行位置，把握自己的列车速度，尽量避免盲目撂闸、起车造成的燃油浪费……
杜兴山的业务精那是全段有名的，他利用自己在实际运行途中积累的工作经验和方法，与段技术科以及车间的老司机一起探讨，结合大家的意见总结提炼搜集并整理编写出了有关安全行车、节能降耗、增收节支的《机车操纵常用技巧》等一系列措施，浅显易懂、实用性强，是大家乐于称道的“护身符”。杜兴山的电话业务繁忙也同样有名，今年4月20日上午8时20分左右，值乘了一晚上的他刚退完勤准备休息，突然被一阵急促的电话声吵醒了，DF8B5431机车司机李光军牵引28132次货物列车运行止封丘－滑县南间，机车突然变得无压无流，怎么找也找不到毛病，司机忽然想起杜兴山，于是赶快给他打电话，并根据杜兴山的指导迅速找到故障处所得以排除，防止了一起机故事件的发生。事后询问李大车，“为什么第一个想到给老杜打求救电话？”李大车真心真意的说：“给杜老师打电话，不仅可以迅速判断出故障地点，而且还能节约处理时间，若不是杜老师的及时正确指导，我就给车间抹黑啦！以后我得好好学习业务，多向杜老师请教，减少不必要的麻烦……”据老杜自己说，“每个月接十个、八个的求救电话是常有的事情，有问故障处理的，有问行车规定的……”
用老杜自己的话来说：“从小处着手，向大处看开，能做多少是多少，做了就比不做强！”(徐春明)

张耀杨

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引用第1楼张耀杨于2008-04-27 22:35发表的  :
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谢谢!请张老师给予指正

吴涛

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