企业该不该管职工“睡觉”？

丁于兵

企业该不该管职工“睡觉”？

睡觉这件事，在大多数人看来，那是自个儿的事，甚至是私事。然而，在一家企业，近来却出台了一项规定，企业不仅要管职工8小时以内，还要管职工8小时以外，甚至连职工“睡觉”这样的事，企业也要管，这可在全体职工中引起了强烈争论——

　　■新闻事件

近日，武汉铁路局襄樊火车站出台了一项新规定，主要内容就是：每天上夜班的职工，在上夜班前6小时必须到车站待班室强制休息。这种首次将职工睡觉也“纳入”车站强制管理范围的作法，在全站干部职工中引起了较大争议。

襄樊火车站属于一等甲级客货运站，该站下属客运、货运、行车、调车等多个生产车间多种工种实行的是“三班倒”制，每天上夜班的职工多达200多人。导致该站领导作出以上规定的原因是：由于近来暑期温高酷热，很多职工在家休息不好，甚至有些职工白天在家忙家务事，就根本就没有休息，晚上上夜班时精神萎糜不振，甚至当班睡觉，严重影响车站正常的作业秩序，也给职工人身安全带来严重威胁。

为了解决这个问题，车站也想过很多办法，比如：为每名职工发放家属监督卡，要求职工家属每天对夜班前职工休息情况进行监督，并在监督卡上签字。但车站很快发现一些职工家属根本就监管不住职工，因此，这项制度实行时间不长就不了了之了。

然而人命关天，车站领导一致认为管不好绝不等同于不管。火车站站长张双友发表了自己的看法。他认为，保证夜班职工必要的班前休息时间，是车站关心、爱护职工的体现，也是车站对职工生命负责任的体现。车站一些“三班倒”工种都是非常危险的工种，要求职工必须集中精力上岗，稍有不慎，就会发生车毁人亡的惨剧。车站近年来发生过多起夜班职工因精力不集中而导致人身伤害的事件，好几人因此致残。

面对车站的好意，很多职工却不“领情”。有的职工认为，车站只能管8小时以内，8小时以外属于职工自由支配时间，职工想干嘛就干嘛，车站无权干涉。有的职工认为，人的身体素质有不同，有的人睡觉时间长，有的人睡时间短，有的人不睡也能连续工作一天一夜，这个不能一概而论。还有的职工认为，“三班倒”职工好不容易有时间在家，换煤气、买米买面啊这些力气活都要趁白天来完成，车站强制职工到待班室休息，让一部分职工无法照顾家庭。

车站工会专门对部分职工休息情况作了调查。调查发现，部分职工由于家庭条件有限，或是住房小，或是家有小孩吵闹，白天在家休息不好；部分职工家里没有空调，或是有的家庭买了空调舍不得用，大热天在家休息不好；一部分职工确实要趁白天处理一些家务事；但确实有部分职工，尤其是年轻职工在夜班前没有得到很好的休息，而在逛街、打牌、游玩等等。

对此，车站开展了声势浩大的“班前休息6小时，利己利站利大家”的大讨论活动。车站把历年来因职工上班精神不集中而发生的安全事故印发给职工人手一册组织学习，逐个班组开展宣传，提高干部职工对班前休息重要性的认识。

在统一职工思想的基础上，车站吸收“民意”，变“强制”为“倡导”，创造条件尽量吸引职工自觉地到车站待班室休息。车站积极改善待班室休息环境，安装空调，配备洗浴设备，免费供应茶水和绿豆汤，为在待班室休息的职工实行夜餐补助，增强到待班室休息的“吸引力”。车站还成立了“党员义务奉献小分队”，对确实有事需要处理的职工家庭，小分队帮忙去处理。车站每月还开展了“贤内助”评选活动，对每月到待班至休息率达到95%以上的职工，车站及时发放“贤内助奖”。

“强制”变“倡导”的措施改进后，得到了全站干部职工的一致好评。车站站长张双友感概地说，夜班职工班前“睡觉”这件事，看似很小，实际很大。站领导该管，关键是怎么管。车站既不能急于求成，也要顾及职工的感受。职工也纷纷表示，车站是在真正爱职工，既尊重了职工的意愿，又取得了良好的效果。由于职工思想上的重视、车站的鼓励和职工家属的监督，“睡觉”制度得到了职工的拥护，车站待班室“入住率”激升，全站95%以上的夜班职工都能自觉地在班前到待班室休息，为现场作业安全和职工的人身安全提供了保证。（丁于兵）

地址：湖北省襄樊市襄樊火车站办公室  丁于兵  邮编：441003  电话：07103021982

胜利顾永强

企业该不该管职工“睡觉”？

睡觉这件事，在大多数人看来，那是自个儿的事，甚至是私事。然而，在一家企业，近来却出台了一项规定，企业不仅要管职工8小时以内，还要管职工8小时以外，甚至连职工“睡觉”这样的事，企业也要管，这可在全体职工中引起了强烈争论——

看了此稿，与我所写“ 关爱员工从吃好饭、睡好觉、休息好做起”有所呼应。但感觉此稿写作格式是为工人日报周四＜政工视界＞版量身定做的，要适合班组天地，还需要修改，另外，此稿不能再给＜政工视界＞投稿了。

王克礼

合理不合法啊!

baxjn

强休制度在铁路机务系统早已执行多年。。。呵呵。。。

baxjn

请夏老师指正！！！《“休息管理”折射人本关怀》

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　　　　“休息管理”折射人本关怀


　　 报载：为解决跑通勤乘务员因交路紧张、休息时间短而无法照顾家庭的实际困难，安康机务段出台《北线乘务员休息管理办法》，合理安排班次，实行轮休制度，使他们有足够时间能够回家调休，让“牛郎织女”的“鹊桥相会”不再困难，真正为职工排除后顾之忧，让大家集中精力保安全。（见7月20日《人民铁道报》）笔者为此举叫好。
　　长期以来，在企业管理工作中，我们往往更加注重鼓励和提倡职工“吃苦耐劳”、“任劳任怨”、“无私奉献”，有时甚至过多地宣传“带病坚持工作”、“舍小家顾大家”等等，而在充分尊重职工的休息权，创造有利条件让职工工作、家庭“两不误、双促进”方面却做的还显不够。甚至，有时职工无奈之下频频请假也会成为工作不敬业、不踏实、不认真的代名词。诚然，在加快改革发展步伐、推进现代化建设的进程中，我们需要干部职工多多付出，奉献精神难能可贵、尤为可嘉。可贵归可贵，但这种提倡和鼓励是有限度的。超出限度，往往会适得其反，我们更加需要的是提倡科学的管理方式。
　　常言道：谁家也不可能挂无事牌，不会休息就不会更好地工作。人活一世，工作是人生的重要部分，但并非是生活的全部。事实上，有时，如果处理不好工作、家庭与学习等之间的关系，往往会严重影响工作。比如，笔者曾经接触过一些机车乘务员，他们常年奔波在千里铁道线上，多年以来，生活无规律，方方面面的关系无法妥善处理，有的因为家务事、参加学习、自学考试等请假，久而久之，给领导留下了“不好的印象”，多年下来，形成痼疾。有的甚至因此而导致成长受阻、声名狼藉、家庭破裂，让人感到惋惜。如何从管理的角度更好地处理好工作与休息的关系，真应该引起我们广大管理者的深刻反思。假如我们广大管理者能够象安康机务段那样，设身处地地为乘务员着想，充分尊重职工的休息权，在休息管理上讲究一点科学的方式方法，科学合理地给职工足够的休息时间，为职工处理工作、家庭关系创造有利条件，谁还会三天两头地请假而“表现不好”呢？
　　尊重职工休息权，体现了管理者对劳动者体贴入微的人本关怀，相信从中受益的广大职工定能合理地处理好方方面面的关系，休息时好好休息，工作时全力以赴，从而更好地心系企业，确保安全，促进发展。
　　写这篇小稿时，又看到题为《“心情晴雨表”让机车乘务员天天好心情》的报道：南昌机务段推出机车乘务员心情管理模式—“心情晴雨表”，段管理者通过“心情晴雨表”及时掌握每名机车乘务员的心理状况，帮助他们解决各种困难，使他们以良好的精神状态出乘，天天好心情。（见7月29日《人民铁道报》）不由地为他们以人为本、科学管理的做法叫好。（毕然）

毕爱学
济南市站前路2号济南铁路局
电话：13153155955

rtwy

[QUOTE=baxjn]强休制度在铁路机务系统早已执行多年。。。呵呵。。。[/QUOTE]
老毕是济南机务段的吧，俺们同一个系统啦，哈哈！

baxjn

rtwy朋友好！！我原来在济南西机务段，呵呵。。常联系哦。。

布衣小民

是毕爱学吗？徐州的老伙计向你问好！

这个平台好

呵呵，还是这个写得好，写得很生动，很有意思，吸引人看

这个平台好

[QUOTE=baxjn]强休制度在铁路机务系统早已执行多年。。。呵呵。。。[/QUOTE]


铁道部只是明文规定机车乘务员要强制待班休息，机务系统的机车乘务员当然要强制休息了。但是没有对除机务系统之外的其它单位，比如车站啊、工务啊这些单位进行强行规定。

现在看来，随着铁路的管理越来越严，人治现象不同程度地在“加重”，这篇文章反映的就是这么一个意思，先是强制实行，职工不买帐，进而进行鼓励。

所以说，“人治”不能代替“法制”。一个单位也不能强制职工休息。因为上级部门没有明文规定。你只能通过鼓励，创造条件，吸引职工到单位休息。