攻坚克难 创新增效 全力打造畅通浙北高速

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                             浙北高速公路管理有限公司  楼天伟 李晶

    随着社会经济的持续增长，旺盛的客货运需求日渐显现,使高速公路客货运量和交通量持续保持高增长的态势,客户需求模式已由数量型向质量型转变。面对新的形势新的任务，浙北公司坚持以“安全畅通，文明服务”为工作中心，以打造“温馨浙北”为终级目标，多管齐下，攻坚克难，成功破解了大流量条件下交通保畅诸多难题，为实现浙北高速公路的畅通无阻做出了不懈的努力。

    牢固树立保畅通是高速公路生存和发展的基本要素
        安全、快速、畅通是高速公路的基本服务功能，浙北公司自运营之初就牢固树立了安全保畅的中心任务，坚持高标准起步、严要求管理，在学习和借鉴兄弟单位成功经验的基础上，勤学业务，苦练技能，及时制定和出台相关管理制度和应急处置预案，注重道路巡查，强化队伍建设，积极进行突发事故和恶劣天气应急处置实战演练，始终保持了公司旗下两条高速公路安全畅通的运行环境。2011年凭借充分的准备和过硬的业务素质，在日均车流量同比增长近15%的短时高峰超过平日3倍情况下，公司出色完成了春运保畅任务，被省春运办评为省级先进单位。

    集思广益找准保畅症结所在，然后对症下药
        公司旗下的申苏浙皖高速是浙江省内仅有的两条跨省高速公路之一，工程建成之初设有4进10出收费车道，足以满足日常车辆通行需要。由于申苏浙皖是G50国道主干线其中一段，是连通沪、苏、浙、皖的重要省际通道，在国庆、春运等黄金周假期高峰时段，车流量可达平时4倍之多，完全不亚于省内其他拥堵收费站的流量。为了解决这个矛盾，真正实现高速公路建成所应有的价值，公司审时度势，经过实地考察，多方论证，大胆创新，提出了异址互代发卡和车道扩容方案，在2011年国庆保畅工作中发挥了巨大的作用。

    推行异址互代发卡，实现浙皖互利共赢。申苏浙皖高速G50浙皖主线站作为浙皖两省交界的交通要道，车流量巨大，营运任务艰巨，减少车辆路上停滞时间，提高通行效率，就是为道路畅通提供最可靠的保障。2010年，公司就两省异址互代发卡方案多次与安徽宣广公司沟通与恰谈，并于同年3月正式启动了方案设计、评审和招标工作。该方案主要是在广德主线站增加18套入口车道设备，代我公司浙皖收费站向进入浙江境车辆发放通行卡。2011年9月异址互代发卡方案正式进入试运行阶段，此举不仅使浙皖省界两收费站的合作交流日益增强，更加为两站在促进经济和社会效益上起到了显著作用：一是单车道人力资源成本大大降低，一位收费员可以为过站车辆同时完成收费与发卡两种操作，极大地提高了收费员的工作效率；二是改变了以往从安徽入境车辆需在浙皖站二次停车取卡的旧况，有利于保护环境，节能减排；三是大大加快了浙皖主线站得通行速度，进一步提升了道路保畅能力。实施异址互代发卡后，浙皖站将原来的3个进口车道改造成出口车道，并安装副亭，使浙皖主线站同时开启的岗亭数最高达到27个，有效地避免了收费站道口拥堵现象的出现。
   
    实施车道扩容改造，全力打造畅通浙北。2010年国庆长假期间，由于上海、苏州境内短时出行流量过于集中，沪、苏两地省界收费所连续出现免费放行车辆的情况，导致浙皖主线出口发生严重堵车的特发事件，最远堵车里程达4公里。事情的发生引起了公司领导的高度重视，本着坚持保畅中心工作不动摇的原则，公司在最短的时间内完成了从方案论证、设计到各项土建，机电施工、设备安装到位并及时投入使用的全部工程。公司利用异址代发卡改造契机，首先在浙皖站将原先三条入口车道改造成出口车道，同时实施了内外广场拓容，改造后的内广场喇叭口由原先150米延长到了500米，横向长度增加了20米，共增加了7000平方米，与原先相比可多停580辆标准小车，相当于减少主线堵车近3公里。其次，又在外广场拓宽的基础上增设了三个超宽道副站，使出口增加到16个车道。另外，在现有场地和规模的情况下，公司通过内部挖潜，科学安排，以最少的投入，最佳的规划，增加了12个副亭，使车辆放行速度较原先提升两倍以上，同时进一步强化区分主、副站“职能”，主站主要用于放行小型车、客车，副站用于放行货车，主、副有分，相互配合，从而减轻了短时高峰流量带来的压力。车道扩容三步曲的实施，极大的提高了收费站的基础保障设施能力和进出口吞吐量，有效缓解了内外收费广场容量饱和的现状，从根本上保障了申苏浙皖高速的畅通无阻。

    在车道扩容基础上，根据浙皖浙苏两个主线站国庆、春运等高峰时段流量以小型车为主的特征，公司又于10月份对浙皖、浙苏主线站进行了车道标识的科学划分，区分了小型车、客车及货车通道，通过大棚、地面标识引导，进一步提高了主线收费站单车道通行能力。
   
    实践证明：这两项创新增效方案的实施，为全力打造畅通浙北高速起到了十分积极的作用。

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