遭遇创新瓶颈绕道行（修改稿）

饶早耕

             遭遇创新瓶颈绕道行（修改稿）
                             饶早耕  
    3月19日，笔者在重庆能源集团松藻公司运销部机修车间，将“遭遇创新瓶颈，你如何自处？”的问题再次抛给制动机班班长任小铁。
    今年42岁的任小铁是车间唯一一名工人技师，自2000年机修车间成立以来，就担当制动机班班长。从蒸汽火车到内燃机车，12年间，他带领班组取得许多大大小小的荣誉。日常工作，班组不仅要修理、维护内燃机车制动机，还要负责煤仓煤斗，家属区、企业的用气、用水管的抢修维护等繁琐事务。
   “JZ—7型机车制动机是企业6年前引进内燃机车时，我们才开始接触，它的结构精细，布置合理，经过许多专业人士长年累月，反复推敲验证出的结晶，要想有创新，很难。”任小铁颇有一些无奈，他告诉笔者，制动机作为列车停车装置一部分，性能的好坏将会直接影响列车安全。如果对制动机进行技术革新，必须提出具体的设计方案层层上报，由铁道部机务局组织专人验证其可行性，任何个人或单位不得私自更改。每一项技术创新，都需要反复试验不断完善才会有成功的可能，在此严格的规定条件下，想要在制动机上有所建树，创新只能是一纸空谈。
   “维修制动机是你们的本职工作，班组工作却鲜有创新，是否有愧你工人技师的称号？”笔者追问道。
  “条条大路通罗马，何必吊死在一棵树上。制动机的创新之路被严格限制，我们就采取迂回战术，在制动机其他辅助部件下工夫。这几年，班组的二十余项技术更新获得成功，同样收获颇丰。”任小铁兴奋地告诉笔者，今年3月他们就将试验了6个月的创新项目正式投入运用。制动机辅助设备风压机逆止阀，因空压机产生压力空气后，逆止阀铜质空心圆柱会上下反复动作，空心圆柱上镶嵌的铜芯珠受热胀冷缩影响下，撞击接触面后极易造成点蚀、缺损，不易修复。还会经常令逆止阀动作时卡滞，影响制动机压力空气进入量，只能更换解决此问题。机车每三个月一次的小修就需要更换空心圆柱，程序复杂工艺要求高，去年中旬，班组决定将此问题当成创新项目攻克。
   3个月后，他们将空心圆柱体镶嵌的铜芯珠用一个整体的空心圆柱锥形整体代替，试验6个月后运用正常，轻易就解决了问题无需更换。
  “创新谁也说不清楚，也许头脑一瞬间灵光闪现，就会有了创新方案，付之于行动，创新才会有所收获。”任小铁说，制动机主体虽然不具备创新条件，但可以在相关工作上积极开拓，也能达到异曲同工之妙。还可采取有效措施、积极预防、遏制故障发生。班组一直要求检修人员日常必须做到精检细修，制定合理的修程定期更换磨损部件，细致分析故障发生的原因、现象。并将出现过的每一个故障备案，加强与乘务员沟通交流，避免人为操作原因导致故障发生。还可通过合理化建议、QC等小革新，提出修理制动机故障的方式方法，以此缩短故障检修时间，减少故障发生率，这也是创新工作别样的一种方式方法。
笔者感言：创新对于任何一个普通班组来说，不仅仅是口头上一味强调，还要付之于行动才会有成功的可能。在受到某些条件限制而不能创新或无法创新的工作中，作为一名班组成员，只要立足本职岗位，因地适宜开动脑筋，通过合理化建议、QC等小改小革，另辟蹊径，不断改进本职工作的每个细微步骤、环节，同样能取得意想不到的收益。
在创新中遭遇瓶颈时，我们该如何打开局面？这需要班组员工群策群力，踊跃开拓自我的进取意识，努力提高自己。培养班组员工保有一颗不甘当平庸的心态，班组创新工作才会走得更高、更快、更好。

荷花

最好围绕原始创新写，不然上报难。

饶早耕

谢谢玲子老师，时间不够了，抱着学习心态投稿

jiangwei

顶一个，最好写成评论。