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太原铁路局湖东电力机务段 冯原平
我叫高兴，是太原铁路局湖东电力机务段的一名重载机车司机、班组长，作为一名一线高技能人才，4月15日获得了山西省政府命名表彰的“三晋技术能手”荣誉称号，这几天看了《工人日报》“班组天地”和“中国企业互动平台”共同举办“第三届中国班组长论坛”几位优秀班组长的发言，深有感触，结合自己的实践，谈谈感想。
作为一名机车司机，我的岗位驾驶室离地三尺，拉的是2万吨长达2KM600M每小时跑80KM，的列车，有人称之为驭龙人，也有戏称“活神仙”。但我想，没有坚实的路基，火车能跑那么快能拉那么多吗？一名职工如果没有把职业当作事业去的思想，没有把本质当作天职的情感，没有拿手的技术绝活，无论他自己理想有多远大多美好，只能是空中阁楼难以实现。我参加工作20个年头，与机车结缘20个年头，担负机车司机的责任重大，业务素质要高，纪律制度要求严，收入不高，常年不在家，有多少人离开了，而我却深爱着这个岗位。通过不断地刻苦钻研业务技术，掌握了一手平稳操纵的绝活，653KM的大秦线，不论坡道有多大，不论牵引多少列车，不论起停车，我都能做没有丝毫冲动，也就是说在列车尾部放一个水杯从湖站开车到柳村站不会有水贱出。随着重载铁路的发展，机车型号越换越先进，拉的列车越来越重，为了尽快全面掌握机车的性能技术，摸索2万吨重列车的安全平稳操纵办法，确保2万吨列车安全顺利开行，那段时间，我豁出去了，没白天没黑夜，学习过的各种资料、笔记、草稿，就堆了好几大箱，车上车下，线上线下，不停地学习试验，身体严重的透支导致高烧不退，妻子来单位见到我，又瘦又黑，心痛地直掉泪，说什么也要拉着我去医院，可是我没有同她回去。当我成为中国重载铁路第一位驾驶2万吨重载列车司机时，想想，付出的一切都值得。
现在，我成为一名班组长，就要学习余梦伦老师傅班组管理经验，结合我们机务特点，从制度管人上升到文化管理。为班组员工搭建实现自身价值平台，让班组成为员工想发展想成才想干事的摇篮，拓展班组员工自我完善、自我发展的广度和深度，铺设员工与铁路事业同步发展的“高速路”。（高兴口述）
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发表于 2012-4-23 12:34:54
