班前休息好，就是对生命负责

布衣小民

所有企业，无论是“三班倒”、还是“四班倒”，职工班前休息好不好，都是值得关注的“大”事。与私，它关乎自己的身家性命；与公，在于对国家财产的负责。众所周知，铁路十二小时工作制已经实行了几十年，业已形成了一套雷打不动的“铁规”。
        
          说是“十二小时”，其实，从职工接班，到职工回家，早已远远超出十二小时，笔者曾经干过调车员，深知休息不好、睡眠不足的厉害。一般说，白班还好受，到了夜班，就不是谁命令你睡觉你不领情，而是你恳求别人给你哪怕只有几分钟的瞌睡了。尤其是凌晨3～5点的时候，精力的损耗和过分的疲劳让你痛不欲生，瞌睡的程度犹如垂死的挣扎！一次，我因为白天应酬朋友，下午仅仅睡了两个小时的觉，在夜里四点左右，我领车顶着十五个车送专用线，由于太困，在车列行走过程中，我的眼皮开始打架。到了弯道，我的两眼已经模糊，前方制动员给的停车信号我居然毫无知觉，要不是司机紧急撩闸，一种可能是撞上抢越道口的汽车，造成路外伤亡事故；另一种可能就是我懵懵懂懂地栽下车，后果不堪设想。那一次，把我吓了个灵魂出窍！至此，我再也不敢上夜班不好好睡觉了。班前没有充分的休息，真的不得了！这一教训，足以让我牢记一辈子。也有人说，室内工作应该好多了，起码空闲时可以打个盹。其实不然，到了干调度员的时候，我和所有的调度们一样，每天要提前两个多小时坐交通车，赶到车站做班计划，除了整夜忙碌的工作，哪有眨眼的机会。更令人无法忍受的是班后还要交班，要总结，遇到麻烦还要分析，等洗完澡，整个人像霜打的秧苗，没办法，这也是铁路的规章制度，由不得你说三道四。这样，里里外外加起来，在单位的时间要超过十五六个小时，甚至更多，因此，我不得不把班前休息当作一项“保证生命安全”重要的任务来完成，并给家属下了“死命令”：只要我上夜班睡觉，天大的事不准喊醒我！
         
         俗话说“管天管地，管不着拉屎放屁，我不睡觉，是我个人的事，你管得了吗？”此言差矣！如今的企业，为了职工的生命安全，为了职工的家庭幸福，就是要管一切该管的事。直到现在，徐州北站还是一如既往地严格坚持几十年不变的铁规矩，毫无通融之处。车站明确规定，班前点名时，凡发现调车组人员休息不好精神委靡不振者，宁可缺人，也不允许参加作业，单位要对职工的生命负责。在这其间，车站也出现不少视规章如生命的调车汉，运转一车间的任福来，他干了30多年的调车工作，没出过一点事，因为他了解铁路运转工作的性质，知道玩“铁老虎”的厉害。人们在羡慕他的同时，更称赞他有一位“常刮耳边风”的好妻子。
         
        “整天和铁老虎打交道，说一千道一万，咱都得保证安全。”这是妻子唐淑兰常对任福来刮的耳边风。自结婚那天起，唐淑兰就毛遂自荐当起了家庭安全员。为了让任福来牢记于心，小两口还“约法三章”：一、班前必须充分休息；二、班前不准饮酒；三、不带心事工作。
         
           为了保证丈夫充分休息，在生活中，唐淑兰担起了绝大多数的家务。一次，任福来交代妻子，晚上可能有编组军列的任务，谁知刚刚睡倒不久，他6岁的宝贝儿子被邻居小孩打得直哭。唐淑兰一手捂着儿子的嘴，抱起儿子就跑，一口气跑出了百余米，等觉得不会再影响丈夫休息时，才将儿子放下。
         
          唐淑兰为丈夫行车工作提供了精神保证，使他30年无违章，无违纪，确保了人身安全和生产安全。他曾14次受到车站，车间表彰和奖励。唐淑兰多次被评为贤内助，是当之无愧的家庭“安全员”。
           
           应该说，企业关心职工，力劝职工班前休息好，完全是一种善意。家庭的支持，也不乏为一种确保安全的重要因素。当然，货运运转和客运运转工作有许多不同之处，但一个共同点就是，保证旅客和国家运输安全，保证职工有充分的精力完成各项任务并确保人身安全。客运工作期间有“间休”，虽然时间不长，可是在人的精力达到一定损耗的时候，哪怕能闭眼十分钟，都是一种奢望。至于个别职工不领情，是因为他们没有吃一“堑”，所有也就无法长一“智”，不过，奉劝大家还是不要吃这无谓的“一堑”，去长那危害不浅的一“智”为好。个人以为，长沙火车站将职工睡觉也“纳入”车站强制管理范围的作法，是一种负责的做法，保证夜班职工必要的班前休息时间，是车站关心、爱护职工的体现，也是车站对职工生命负责任的体现，于国于民都有好处，应该提倡和支持。

通联：徐州北站党群办  （滕福生）
邮编：221007
地址：徐州市复兴北路132号
电话：0516-83936542
小灵通：0516－82875273

bztdxxl

粗看了下，觉得此文有点意思，先下载了，如何用要看版面安排了。

布衣小民

谢谢夏老师指正。

baxjn

姜是老的辣！！呵呵。。。