北京城建二公司亦庄火车站获长城杯金杯奖

杨保川

  北京城建二公司亦庄火车站获长城杯金杯奖
    本报讯 特约记者 杨保川 由北京城建二公司施工的亦庄轻轨线“最难”火车站—亦庄车站工程，日前捧回了北京市长城杯金杯奖。
    亦庄火车站为地下双层岛式车站位于规划中的亦庄新城东边，京津城际铁路站下方，与京津城际铁路垂直。亦庄火车站是地铁亦庄线的末端站，未来可以和京津城际高铁换乘。
    亦庄火车站，总长320.5米，建筑面积16000平方米，是亦庄轻轨线14座车站中面积最大，战线最长，涉及专业最多，与周边铁路、公路、各类管线协调最多，施工难度最大的火车站。车站呈西南－东北走向；站内有16台显示屏，显示地铁运行信息。大厅内柱子是橙色的，站厅层有直梯和盲道，盲道直通上下直梯，方便残疾人上下。厅内有售票机。
    在施工过程中，亦庄火车站在穿跨京津城际高铁时，实现了“零”沉降的施工目标。确保了京津城际高铁的安全运营。为确保亦庄火车站区间穿跨京津第二高速公路百米人工暗挖路段时，保持沉降在15mm之内，北京城建二公司组织科技攻关，没有采取明降水的方式，而是通过科技实验，最终采取双侧壁导洞法即全断面注浆止水的方式，分6个小导洞，穿跃地下滞水、潜水、承压水等四层水系进行人工暗挖，安全实现了6个小导洞从南北两个方向全部梯形挖通后，最终形成一个高7.435m,净空宽10.8m，长100米的轻轨地下隊道。这一技术在亦庄火车站工程竣工之后，被总结为“大跨度无降水暗挖施工技术”，获得了城建集团公司科技创新成果一等奖。