对“‘科学、精准、创新’是班组精神”认可和赞同

翟红东

湖东电力机务段湖东运用车间第14班组的组长原是全国劳模程立浦。这个在全局全段叫的响的班组在学习余梦伦班组先进管理经验时，对““‘科学、精准、创新’是班组精神”这个理念非常认可和赞同的。
现任组长高兴说：我们掌握的重载牵引技术从无到有，从单元万吨重载列车的牵引到两万吨重载列车的发展，靠的就是全组人员的科学、精准、创新精神。
大秦线建成投入运用初期，是原有的SS１型电力机车，牵引５０００吨列车。随着国民经济的快速发展，煤运量的不断增加，到了２０００年，开行万吨列车迫在眉睫，可是我们机车司机对新型机车、CCPII制动机、万吨列车操纵办法等关键性技术还处于空白。本着科学的精神，我们全组人员日夜不停地学习，硬是通过四个月刻苦钻研掌握了理论知识，人人考试达标。
要真开行万吨列车光有理论是远远不够。如何能让那1300米的万吨长龙说开就开说停呢？精准是关键。这就靠班组成员过硬的操纵本领。他们把635千米的大秦线路熟记心中，能默画出来，什么地点什么时间该给多少电流就是多少差一点会发生冲动，多大坡道使用电制时机差一点，列车就会超速运行，后果是车毁人亡的事故。精准才能保证安全，正点运行。中国第一列万吨列车就是由程立甫驾驶的，途中发生一个小故障，如不及时排除，列车就会停车，造成不良影响，程立甫精准判断及时排除，确保列车运行正常，全程运行时间不差1分钟，。
创新是一个班组的灵魂。我们班组过去有过成绩，但不代表将来，大秦线的煤运任务年年增加，铁路新技术新设备不断投入运用，两万吨列车开行密度增加，班组成员不断变化，过去是中专生，现在是大学生，要想保住我们班组的先进性，在组员技术业务上，在班组管理上都需要创新。我们攻克的“大秦线重载组合列车优化操纵技术”等3项成果，获得“铁路重大科技成果”。特别是“2万吨列车平稳操纵”项目推广后，使湖东至柳村间2万吨列车运行时间平均压缩29分，相当每天多运10万吨。
“重载有限，创新无止”。我们班组21名组员也有这个梦，但我们与余梦伦班组差距还很大，我们一定要向他们学习，让余梦伦经验在我们班组开花结果。太原铁路局湖东电力机务段  金文仙