老带新“传帮带”的企业文化不能丢

老兵808

老带新“传帮带”的企业文化不能丢

    公交公司上班高峰期带实习司机上路，一公里的路程开了半个小时，有人对此举提出了批评。其实，仔细想想，人们对公交公司的这种做法有点苛刻。我们知道，上班高峰时间，本来就是车流量大的时期，如果遇上堵车，别说是半个小时，有可能一个小时汽车也寸步难行。所以一公里的路程，走半个小时也不能全怪实习司机，即便是老司机也可能会走这么长的时间。

    而且，虽然是实习司机，但其也有驾照，也符合相关的要求，只是缺少在高峰期开公交车的实践。如果实习期间不让其在上班高峰期上路，那过了实习期他有没有能力应付这上下班高峰期的路况呢？没有遇到过，如果硬是上路，又怎么能保证行车的安全呢？

    要知道，没有哪一个人一生下来就会开车，即使有驾照，很多人也不会一开始就能在复杂的路况情形下开车，这必须需要一个熟悉的过程。如果这个过程省略，或让其自己熟悉，不用老司机的传帮带，那会更危险。那样公交公司的新司机将成为真正的“马路杀手”，公交车也将成为“流动的棺材”。不仅这是对乘客的不负责任，也是对公共安全的不负责任。笔者认为，那些批评这种“传帮带”方式的人应该也不希望自己坐这样的公交车，也不希望自己行驶在这没有保障的路上的。

    作为公交车上的乘客，应该明白这一点，老司机带新司机，这是新司机成长的一个必不可少的过程，每个人应该对公交公司和公交司机多一份理解和支持，因为这的确也是在为大家好，是对大家生命财产安全的负责。不要因为自己目前的一点点小利益，就不顾社会的长远利益。

     “传帮带”是一种继承，是企业的良好的企业文化，这个文化不能丢。现在很多职工都是各顾各，自扫门前雪，不管他人瓦上霜。很多企业都丢掉了这个能保持企业稳定发展的文化传统，而南昌这家公交公司，依然保持着传帮带，真是难能可贵，我们不能对其打压，而应该让这种企业文化发扬光大。（赵艳生）

敬业心

是时机不当  赵老师

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如果实习期间不让其在上班高峰期上路，那过了实习期他有没有能力应付这上下班高峰期的路况呢？没有遇到过，如果硬是上路，又怎么能保证行车的安全呢？

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老带新“传帮带”的传统不能丢

    公交公司上班高峰期带实习司机上路，一公里的路程开了半个小时，有人对此举提出了批评。其实，仔细想想，人们对公交公司的这种做法有点苛刻。我们知道，上班高峰时间，本来就是车流量大的时期，如果遇上堵车，别说是半个小时，有可能一个小时汽车也寸步难行。所以一公里的路程，走半个小时也不能全怪实习司机，即便是老司机也可能会走这么长的时间。

    而且，虽然是实习司机，但其也有驾照，也符合相关的要求，只是缺少在高峰期开公交车的实践。如果实习期间不让其在上班高峰期上路，那过了实习期他有没有能力应付这上下班高峰期的路况呢？没有遇到过，如果硬是上路，又怎么能保证行车的安全呢？

    要知道，没有哪一个人一生下来就会开车，即使有驾照，很多人也不会一开始就能在复杂的路况情形下开车，这必须需要一个熟悉的过程。如果这个过程省略，或让其自己熟悉，不用老司机的传帮带，那会更危险。那样公交公司的新司机将成为真正的“马路杀手”，公交车也将成为“流动的棺材”。不仅这是对乘客的不负责任，也是对公共安全的不负责任。

   
    当过兵的人都知道“练为战”，知道“平时多流汗，战时少流血”，所以部队进场要进行实战演练。作为司机，特别是公交车司机，双手握着的不仅是方向盘，更是一车人的性命。如果不经过“实战”，不经过上下班高峰期的演练，又怎么能安全的独自上路呢？笔者认为，那些批评这种“传帮带”方式的人应该也不希望自己坐这样的公交车，也不希望自己行驶在这没有保障的路上的。


    作为公交车上的乘客，应该明白这一点，老司机带新司机，这是新司机成长的一个必不可少的过程，每个人应该对公交公司和公交司机多一份理解和支持，因为这的确也是在为大家好，是对大家生命财产安全的负责。不要因为自己目前的一点点小利益，就不顾社会的长远利益。假设一下，如果没有那为指导实习司机的老司机，只有那个实习的新司机在驾驶，
也用了这么长的时间，或者是更长，相信您也不会拿出来议论了。

     “传帮带”是一种继承，是企业的良好的传统，这个文化不能丢。现在很多职工都是各顾各，自扫门前雪，不管他人瓦上霜。很多企业都丢掉了这个能保持企业稳定发展的文化传统，而南昌这家公交公司，依然保持着传帮带，真是难能可贵，我们不能对其打压，而应该让这种企业文化发扬光大。