“末代司机长”的彷徨

周跃

                    “末代司机长”的彷徨
    今年对重庆能投集团永荣专用铁路来说，是具有划时代意义的一年。6月20日，该路蒸汽机车正式推出历史舞台，闪亮登场的是崭新的内燃机车。这既是时代进步的标志，更是企业发展变化的缩影。
    然而，对处于矿区专用铁路的蒸汽机车乘务员们来说，却又面临着一次人生的抉择。
    年轻一点的同志，按照安排都参加了蒸汽机车转内燃机车换岗培训，企业、职工都无异议，皆大欢喜。但对于年龄处于50多岁的人来说，学内燃机车是不可能了，自己今后怎么办？
    处于这种特殊年龄段的职工，其共同的心理特征是：彷徨，郁闷，委屈，犹如一块巨大的石头压在身上堵得慌。
    该路1492机车司机长何家才就是一个典型例子。
    前些日子，他和笔者述说了心中苦闷。
    他原来参加工作被分配到煤矿井下工作，后因表现好，地面专用铁路要人，76年被调入永荣专用铁路工作。
    那时候的他，好不神气，铁路职工。穿工装，戴新帽，赶车不买火车票。
    他从司炉工作干起，后来逐步升为副司机、司机、司机长并考上蒸汽机车机务技师。
    然而，时过境迁，好景不长。随着蒸汽机车的淘汰，他自然就成了“末代司机长”。
    他现在52岁，离退休还有3年，这3年干什么？
    据悉，单位上也积极做好他的思想工作，开导他，引导他。准备在车辆检查或车站给他安排一些较轻松的岗位。尽量把他的工作安排得周全一些，让他在一些力所能及的岗位上干到退休。
但他心里仍然存在巨大的反差、失落感。
    他向笔者算了一笔经济帐。原来在当蒸汽机车司机长时，有技师津贴，工资分配拿的是司机长的系数，享受了班组长待遇等等。司机长不干了，机务的岗位没有了，这一下子每月工资就少3-4百块。这些钱对三口之家来说，是一个不小的数字。“再说，当初又不是我不愿意学，是单位不让我学。”
    “不是不让学，而是你年龄太大，已经五十多岁的人了，单位上有规定”，了解情况后，笔者给他解释说。
    现在看到他，脸上总写着无奈的“彷徨”。
    像这种类似情况，我想其他单位也有很多。一方面，企业不要忘记这些处于特殊年龄段的老职工，退又退不了，尽可能的给他们安排一些力所能及的岗位，让他们站好最后一班岗。并经常与他们吹吹牛，谈谈心，唠唠嗑，这对缓解他们的心里压力有好处。另一方面，处于特殊年龄段的老职工思想也要想开些，要看到社会的发展，历史的进步，不是人为的谁跟谁过不去，谁给谁小鞋穿。这个疙瘩解开了，心情或许就好多了。其三，钱这个东西，乃身外之物，多有多的好处，少有少的用法，不必过于看重。否则，钻进钱眼里面，气坏了身子还是自己的，咱还得自个心痛自个不是。
     图片：咱也曾经风光过（摄于2008年2月）

向良忠

写得好，从侧面反映班组变迁。但好像跟班组长没有直接联系，建议改改！

主辅分离

写得好，从侧面反映班组变迁。但好像跟班组长没有直接联系，不用改了，直接发工人日报1、2或4版！

方恒伦

侧面正写,好

周跃

谢谢以上各位老师的鼓励。

赖玉凤

有新意啊，但类似这样的老员工处境确实值得同情，后面的那一段可以积极点吗不要落入另外的圈圈

赖玉凤

小的斗胆了，周老师，纯属个人建议

周跃

谢谢赖玉凤老师的指教。

周跃

刚才正与“末代司机长”谈话呢。不过，他现在情绪要好得多了。