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【跟帖班组长】内燃机车的“医生”
“刘东红班组的机车故障率与去年同比下降了近四成，该班组职工在6月中旬全段业务擂台赛上囊括了前三名……”这是6月25日上午新乡机务段新南运用车间的碰头会上的一幕。
究竟是什么原因让他们克服机车重载超负荷运转、季节性故障多、人员素质参差不齐等诸多难题，为火车司机整备好机车、供应足机车？你如果从班组长刘东红用医生的管理方法把121台内燃轮乘机车医治的“健健康康”和64名享有“医师”之称的地勤人员工作流程进行观察后，答案就不得而知。
建立“机车病历”
自3月18日以来,该车间的机车交路由251公里延长至408公里后,他们从兄弟站段接收23台型号杂、超负荷牵引的老型号机车。针对这一情况，刘东红通过系统检查机车和详细调查后，为每台机车建立了专用“病历”，对机车从出入段以及架辅修等活件及时进行统计汇兑，做到有记录、有分析，并制定《轮乘机车行车日志》、《动态活件登记明细》等5项制度，要求机车乘务员在运行途中做好运行记录，回来后将发现的动态活件提报地勤，包保人员根据每趟车回来机车乘务员反映的动态活件、整修信息等记录在案，使每台机车都有一套详细的“病历”。
机车“病历”自运用以来，在遇到急、难问题均能得到妥善处理解决，共解决应急故障21件，使机故、临修率大幅度下降。5月16日，DF8B 5433机车计划牵引13时40分的83216次货物列车，但机车在新南库内试验转速时怎么也不增速，找了几个地方也未发现故障点。正在值班的地勤人员马上翻开机车“病历”，及时找出了故障点，仅用6、7分钟就恢复正常了。
确定“主治大夫”
为了能随时掌握机车的运用状态和日常保养情况，刘东红对所有轮乘机车都确定了“主治大夫”，对每台机车都进行跟踪包保，时刻了解机车的运用和保养状态，什么时候该补油、该换碳刷，都做到心中有数，在节约成本的前提下保证安全。6月3日，DF8B 0101机车入库后，该机车的“主治大夫”地勤司机侯国庆，在检查机车主发电机时，发现主发电机温度过高，同时发现电机内有轻微环火。按照规定：电机换向器表面允许有轻微环火。但根据经验，侯国庆对机车重新启机进行负荷试验，12分钟后，发现主发电机环火加重，并伴有焦糊味，经与检修人员一起检查鉴定，诊断为主发电机转子线圈烧损，直接挽回经济损失近二十万元。
轮乘机车的保养关键在地勤。为了提高“主治大夫”的责任意识，刘东红要求地勤人员每人交200元风险抵押金，把轮乘机车分别包保给“主治大夫”，哪台机车出现了问题，都要对包保人进行考核。与此同时，他要求“主治大夫”对机车质量上出现问题都有权进行处理、考核，质量信息可直接向上级技术部门直接反馈，让“主治大夫”有权有责有利。
设置质量“120”
由于电煤运输任务的不断增加，该车间新增加人员107名，占全体职工的17.6%，这些职工业务技术差、应变能力低、站场不熟悉，给运输安全造成了极大的隐患，为了解决这一难题，刘东红利用地勤人员固定，检查机车活件多、处理故障经验丰富的特点，在地勤成立了以自己为组长的质量“120”专线，24小时值班，采取了“遥控指挥、网络诊断”的方法，在运行途中突发故障处理不了或判断不明时，机车乘务员可直接拨打质量“120”，“120”值班人员负责对求救电话进行应急故障的指导处理。
他们向广大乘务员承诺：质量120电话，响必应，应必答。通过质量“110”电话指导，使许多急、难问题均能得到妥善处理解决，不仅提高了乘务员在运行途中应急故障处理的能力，也大大减少了机车的故障率。6月17日，DF8B 0099机车牵引5500吨重载列车从新乡南场去新乡东的桥上爬坡时，机车功率突然下降，眼看就要闯坡，司机在紧急情况下拨通了质量110，得到简洁快捷的回答“调整机车功率装置，使用励磁2”，司机按照指示操作，迅速恢复了正常行车，防止了一起闯坡事故的发生。
班组长作为现场管理的第一人，是生产运输一线的直接组织者和指挥者，企业的质量、成本、任务完成与否靠班组长来实现，刘东红和班组的职工用行动诠释着自己的职责。
（新乡机务段：徐春明） |
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发表于 2008-6-22 22:50:37
发表于 2008-6-29 18:23:46
