"蓝领精英"栏目: 征服“洋机车”的“土郎中”—记河南省自学成才

szy_001

夏老师:
您好。按照您的要求，我又对文章进行了修改，请您阅示。祝老师身体健康，工作顺利！
学生:张先锋
征服“洋机车”的“土郎中”
—记河南省自学成才先进个人、洛阳机务段工人技师赵现君


【推荐者】:郑州铁路局洛阳机务段段长王国建、党委书记袁振和、工会主席郭东旭
【推荐理由】：如今，企业已进入大力提倡自主创新的新时代，企业自主创新，不仅需要掌握核心技术的科技人才，而且还需要能把创新思路、设计图纸制作成产品的技术操作者。作为一名铁路职工,首先就必须在知识的积累和技术的锤炼上提速，使拥有的技能和技巧符合自主创新的需要，才能跟上铁路快速发展的步伐。洛阳机务段工人技师赵现君就是一位科技创新的能工巧匠，20年来,他知难而进，结合本职岗位勤学肯钻、苦练技能，让自己成为创效益的主力、解难题的高手、攻难关的先锋。先后有两项科研成果获得国家实用新型专利，完成“五小”攻关项目37项，解决各类生产难题1000余个，创造直接经济效益300多万元。
【赵现君小档案】
工种：电器钳工
职务：工人技师
创新成果：完成“五小”攻关项目37项，解决各类生产难题1000余个。研制“无触点自动引弧触发器”，该触发器具有自动控制、无触点、触发可靠、寿命长等优点，荣获国家实用新型专利；运用成熟的单片机技术，设计出CMD型智能型机车速度表，成本仅为原表价格的5%，预计在6K机车上完全应用后将为国家节约资金达一千三百多万元。同时，他利用业余时间撰写了10多篇有关机车技术改造的论文，其中《6K机车劈相机自动控制系统》等4篇论文在国家级刊物《机车电传动》等杂志上发表，引起了国内外有关专家的关注。
工作经历：1987年从学校毕业后，来到洛阳机务段从事机车检修工作。2001年以来，先后被郑州铁路局、河南省授予"自学成才先进个人"称号。


■他的工作简单而又枯燥：检修机车，20年来每天都干着重复的事。可正是在这平凡的岗位上，他向人们演示了一个优秀劳动者不平凡的业绩，两项科研成果获得国家实用新型专利，完成“五小”攻关项目37项，解决各类生产难题1000余个，创造直接经济效益300多万元。先后被郑州铁路局、河南省命名为“自学成才先进个人”。
显然，看似简单枯燥的机车检修工作的背后，藏着很多动人的故事。正是这些不起眼的故事，经过20年的累积，使只有中专学历的赵现君成长为一名优秀的工人技师，被洛阳机务段6000多名干部职工誉为“征服‘洋机车’的‘土郎中’”。
１９８7年，只有２0岁的赵现君由郑州铁路机械学校毕业被分配到洛阳机务段从事机车检修工作。段上使用的机车是1986年底刚从日本进口的6K机车，做工精良，技术先进，很多地方采用的都是微机控制。加上日本当时基于多方面的考虑，采取了严密的技术封锁措施，要掌握机车上的一些高、精、尖技术的难度可想而知。面对这种情况，赵现君感到一种前所未有的压力，他愈来愈觉得要做一名优秀的工人仅有对事业的热爱是不够的，必须具有丰富的知识和高超的实践动手能力。接下来，这种紧迫感和责任感促使他走上了漫长而艰辛的学习之路。他从微薄的工资中挤出1000多元购买了电子、电器方面的书籍，并利用业余时间精读了它们。他积极向各类技术人员和有经验的老师傅虚心求教，经常在下班后一个人爬上机车一个电器一个电器的琢磨，一个线头一个线头的测量。孜孜不倦、虚心好学的精神感动了许多人，大家愿意把自己的知识传授给他，把积累的经验传授给他，与他一起分享。很快，赵现君就成了洛阳机务段检修工人中间“响当当”的人物。
有一段时间，6K机车头灯系统故障频繁，直接影响夜间行车安全。每次发生故障后，都要换上一套从日本进口的新的配件，造价昂贵。面对这种情况，一种强烈的、朴素的民族情结在赵现君心中升腾：“日本人能干好的事情，我们也一定能干好，而且要干的更好。”为了克服“6K机车头灯系统故障频发”这一难题，赵现君在苦思冥想。夜深了，赵现君的思绪仍然在飞。他全身心沉浸在他的机车王国里，桌上铺满了各种图纸，写满了各种数据。他苦苦思索着，一个灵感使思维一刹那间倏然闯出迷宫。经过努力，他研制了一种“无触点自动引弧触发器”，该触发器具有自动控制、无触点、触发可靠、寿命长等优点，荣获国家实用新型专利。该成果被刊登在国家级刊物《机车电传动》上。仅此一项，每年就为国家节约数万元。
6K机车所采用的瑞士产机械式速度表经过十余年的使用磨损严重，原表每块价格8.6万元，84台车168块表的修复及保养代价极高，更换更不可能。段有关领导找到赵现君，让他想想办法，赵现君答应了。有人好意地问赵现君，你一个仅仅是中专毕业的小工人，能行吗？赵现君什么也没说，他一头扎进了6K机车里，一点点摸索，一项项实验。经过半年的努力，他运用成熟的单片机技术，设计出了用来代换原机械式速度表的CMD型智能型机车速度表，成本仅为原表价格的5%。该成果取得了上级技术部门的技术鉴定并允许装车使用。预计在6K机车上完全应用后将为国家节约资金达一千三百多万元，而且还将为国内其它型号进口机车上机械式速度表的换代升级提供了参考依据。
机车动轮弛缓一直是困绕铁路机务部门行车安全的一个大难题。赵现君和其他技术人员一道对运行中的机车状态进行跟踪分析，利用自身扎实的理论知识和丰富的实践经验，对机车动轮弛缓这一安全难题展开了强力攻坚，终于研制出了带有语音报警功能的“机车防动轮弛缓装置”，一次装车试验成功，被大车们形象地称为防弛缓的“铩手锏”，成为广大机车乘务员极其渴望首先应用于本车的“香饽饽”。
心有多大，舞台就有多大。面对取得的成绩，赵现君没有满足。他清醒地认识到：现今科学技术发展日新月异，工作质量和效率愈来愈被人们所看重，在这种情况下，一个人只有不断地加强学习，熟练地掌握、运用生产技术并有所创新，才不会被社会淘汰，就企业来讲也才能算一个合格的职工。
“不做则罢，要做就做最好。”是赵现君的人生信条，也是他毕生的追求。

baxjn

呵呵。。。

szy_001

澧水旺仔，好啊，哥们儿。铁路一家亲。呵呵呵

中原油田赵则阳

稿子不错!

szy_001

互相学习,共同提高!

xcbslhb

文简一些，图裁一些，主题就突出了。如何？仅供参考！

杨建yj9798

应该对6K机车是如何的“洋”作简单说明？

szy_001

“洋机车:日本进口的6K机车，做工精良，技术先进，很多地方采用的都是微机控制。加上日本当时基于多方面的考虑，采取了严密的技术封锁措施，要掌握机车上的一些高、精、尖技术的难度可想而知。

szy_001

等候夏老师点评.

周雨丁

不错.