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班组小革新，创效大文章
川煤集团广能公司李子垭南煤矿 李晓波
2012年，是川煤集团质量效益提升年。集团下属企业广能公司李子垭南煤矿广大基层班组着眼效益提升，广泛开展了以节能降耗为目的的小改小革活动，取得良好效益。
矿车底泥清除装置，运输沉疴瞬时解决
在煤矿干过井下运输的人都知道，矿车在运行途中产生颠簸震动就好像浇注水泥使用震动捣实一样，使矿车内煤或矸石的细小粉末紧紧粘结在矿车底板的表面，形成具有较高强度的粘性物，如果不及时清除，日积月累，越积越多，将严重影响矿车的有效容积，减少运输效率。这种凝结物清除起来还极不容易，传统的做法一般都是人工将矿车掀翻，再用大锤敲击矿车桶底，形成震动使其和矿车分离。这种方法费时费劲，而且对矿车造成极大伤害。
针对这一难题，该矿运输队电钳班职工胡发等人反复研究思考，于今年9月15日成功研发出一款门字架矿车底泥清除装置。该清除装置用废旧钢管设置一个门字框架，在框架顶端和底端各安设一个滑轮，采用绞车做牵引，将矿车翻转后提升到一定高度然后快速下放，让矿车与地面平台猛烈碰撞，利用瞬间的反差力，使矿车内的粘性物自然脱落。装置一经使用，运输队工友就尝到了甜头。机车司机李明在使用装置清除底泥后感概地说：“这次有几个矿车底泥积得太紧太结实了，我原来还准备请示队上放震动炮清除，不想用这个装置一下子就清除了！”
3800>50000,一项小革新创下的不等式
3800>50000，李子垭南煤矿机电队电钳班的工友用一项小革新证明了这个不等式成立。
为了规范斜坡提升管理，确保斜坡提升安全，李子垭南煤矿2010年在斜坡提升中加装了红绿灯。红灯亮，提升作业，严禁行人；绿灯亮，提升结束，可以行人。根据传统的红绿灯安装方法，每处红绿灯需配装两台信号照明综合保护装置，一台用于声光信号装置和红灯使用，提升时把这台信号综合保护装置合闸，则红灯亮信号装置可以使用；提升结束，必须将此信号综合保护器关闭电源，将另一台信号保护装置送上电源后绿灯才能亮，人员才能通行。“能不能将两台综保合为一台使用，井下十几个斜坡，如果全部节约下来将是一笔不小的费用。”今年6月初，机电队电钳工刘泽伟和工友们立即开始着手分析研究。
经过反复试验，仅用十天，方案成功出炉，他们将每台信号综保器的出线分为两组，一组为声光信号和斜坡照明，另一组为斜坡的红绿灯使用，再在红绿灯出线方加装一个转换器，在提升时将转换开关转向红灯，提升结束后将转换开关转向绿灯，因为照明与红绿灯共用一台综保，转换对照明不产生任何影响，这样减少一台综保既方便了人员操作及检查，又取得了看得见的经济效益，一个斜坡节约一台综保3800元，全矿十余个斜坡共节约了资金5万余元。
12mm=36万，排渣孔尺寸增大产生的效益等式
由于设计原因，李子垭南煤矿掘进一队使用的ZMZ-45型全液压装煤机在行走过程中矸石容易卷入造成排渣孔堵塞导致驱动啮哈齿轮无法与履带板啮哈孔正常啮合，经常出现行走打滑现象，严重制约掘进生产。
该队电钳班职工李明经过现场仔细查看与分析，找到打滑的原因原来是履带板啮哈排渣孔尺寸较小。经过仔细分析与强度核算，他于今年2月份果断提出了在不影响履带板强度的条件下，采用焊割方法将每块履带板啮哈孔的排渣孔尺寸增大，由原来的18mm×18mm变大成30mm×30mm。此方案一经现场试验即取得明显效果，运行中不仅增大了驱动啮哈齿轮与履带板的啮合能力，还增加了排渣功能。改进后的ZMZ-45全液压装煤机截至目前再也没出现因排渣孔堵塞不能啮合影响行走的情况，大大提高了装运煤矸效率，提高了掘进单进水平，连队因这个革新每月多掘进尺36米，年创经济效益达36万余元。
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发表于 2012-9-24 09:04:54
发表于 2012-9-24 13:28:48
