武广客运专线浏阳河隧道1# 2#竖井胜利贯通

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7月5日，在54米深的武广客运专线二标浏阳河隧道建设工地上，欢呼声响成一片，由中铁四局承建的浏阳河隧道1#、2#竖井胜利贯通。当日，湖南卫视、湖南日报、长沙晚报、潇湘晨报等多家媒体在现场进行了重大采访和报道。

浏阳河隧道全长10.1公里，四局管段4.96公里，包含进口明挖段长129m；进口暗挖段长586m；洞身明挖工区长1360m；洞身暗挖工区长440m；由中铁四局二公司承建的1#竖井工区长932m，竖井心里程北向施工长度250m，南向施工长度682m。由中铁四局五公司2#竖井工区长1511m，竖井心里程北向施工长度588m，南向施工长度923m。1#与2#竖井之间，竖井间长1.27公里，竖井深达54米，隧道断面达160平方，施工难度、机械、人工、材料的配置等均是成正比的增长。

    隧道的主要地层为弱风化、强风化及全风化的泥质砂岩，局部地段含有溶洞，施工过程中多次出现溶洞及突水，施工难度极大。由中铁四局五公司管段的2#往1#方向在5月29日胜利开挖至分界里程，因为爆破安全距离的原因，2#往1#方向工作面于5月29日停止开挖，剩余60多米由1#竖井单口开挖，并于7月5日两竖井间开挖贯通。为保证施工安全，在困难地段，分队领导干部24小时轮流值班，及时解决现场存在的问题，隧道分队精心组织，严细管理，并结合现场实际，不断优化施工组织设计。广大参建员工发扬“勇于拼搏、敢打必胜，攻坚克难、忠实守信”的精神，克服了地质条件复杂、地下涌水等诸多困难，按期实现了节点工期，受到了建设单位的好评。

据悉，贯通后的竖井高差3mm；中线横向偏差30mm，纵向误差5mm。现场控制测量精确，贯通误差全部在规范要求之内。


（李茂 于永斌）

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