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要创造条件让“职工”休假出行
文/邓汉刚
今年中秋、国庆期间，全国小型车辆将迎来首个高速公路节假日免费通行日。对于此项惠民措施，各省交通管理部门积极制定管理措施，大众也在期待中开始了双节出行计划的安排。
可以想见，今年国庆节的高速公路通行压力会有所增加，一方面在于乘用车辆的飞速猛增，一方面则在于高速公路的免费会吸引更多车辆上高速，但也应该看到过往一些高速的拥堵正是因为收费而造成的通行迟滞。有些人担心免费会让高速公路更堵，在下不以为然。
这次取消收费但仍需要在上下高速的时候发收通行卡，相对于以往而言，节省的是掏钱、收钱、出票、找零所花费的时间，简单估计可以将车辆放行效率提高一倍，但因为免费而激增的出行车辆不会达到这样规模（毕竟往年有车的人们不太会因为收费而不出行）。
可以看出，国家出台节假日高速免费通行的政策，暗含鼓励人们出行的意思，那么作为职工，又为何不抓住这次便利呢？
其实，从法定假日的设置到高速公路的免费，都是为了保障和改善职工的待遇。长期以来，社会发展的成果和福利，往往无法落到平凡的职工头上，尤其是那些工作在一线的职工，尤其是那些技术含量低的劳务性职工，尤其是那些以体力投入为主的低收入职工，在这些政策和福利的享受上，往往沦为弱势群体。加班费的吸引和路费的高企都让“休息”的初衷变成了继续劳作的理由。
无可否认，这一个群体对于“休假出行”利好的享用程度要远远低于其他群体，至于这一次高速免费的利好，对于无车一族的低收入职工来说，相对于以往，并不具备更多吸引其休假出行的优势，毕竟公共交通工具依旧是职工出行的最佳选择，而高速免费并不会将这样的实惠转移到职工头上，真正受益的是拥有私家车的中产阶级。
正因为如此，那些对于出行不便的担忧就会更加影响职工对于休假出行的热情，那么对于职工的权益保障力度就会进一步打折扣，而这个群体人数庞大、人微言轻，不太容易表达出对于国家政策对于他们的覆盖不够和执行不到位的不满，这些“沉默的声音”将给整个社会公平和时代进步造成影响。
所以，从执行层面而言，应该积极鼓励职工在法定假日休假、出行，哪怕是路上可能会出现拥堵，也不能因此而损害了职工的权益，以“爱护他们时间”的理由而剥夺他们休假的权利。对于能够决定职工可否安心休假出行的管理层而言，在节假日产能受损和职工权益受损之间需要有理性平衡的考量，不能见利而忘义，不能巧取豪夺。对于国家政策而言，应该对于职工带薪休假和法定假日休假继续更为刚性的执行力度，确保职工的休息权力落到实处，此外，国家还要出台更多能够惠及底层民众的实惠政策，让每一个人都能够享受到社会发展的成果。
对于职工的休假出行，不存在该不该的讨论，绝对该，必须该！目前的问题是如何保障职工能够休得成假、出得起行，经济发展更要民生发展，我们要创造条件让所有社会“职工”都休假出行，享受幸福生活！
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发表于 2012-9-27 18:28:20
发表于 2012-9-27 21:24:36
