免费虽好，但能否让民众真正满意是个未知数

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免费虽好，但能否让民众真正满意是个未知数

     今年中秋、国庆期间，全国各省交通管理小型车辆将迎来首个高速公路节假日免费通行日。对于此项惠部门积极制定管理措施，大众也在期待中开始了双节出行计划的安排。
    和这个消息相对应的消息，还有发改委公布第一批降价景点名单，这两项措施的出台，被网友誉为国家双节期间派发给民众休闲游玩的两个“假日红包”，其目的无外乎以下几点：一是让利与民，让民众得实惠；二是让公路、桥梁、旅游景点回归其公益形象；三是，拉动旅游消费，促进经济发展。对于这样的惠民政策，民间响应的声音非常积极，有调查显示56.1%的受访者认为能省不少钱，肯定会外出。
        众所周知，和亲朋好友一起开车出去旅游，图的是个开心、方便、自在，这里面出行成本只是其中一个值得参考因素，正如任何政策出台都带有正负双方面效应一样，免费固然会降低出行成本，但是相应会带来车流量、人流量以及旅行其它成本增加等负面效应，使得能否让民众真正满意还是个未知数。
    首先，是否能够省时。虽然根据有关资料显示，实行免费后每个闸口由原来一小时最多能过180辆提高到每小时可通过上千辆车，乍一看是节省了不少通行时间，但我们根据木桶法则中木桶能装多少水取决于最短那块短板的原理，不难想象，比平时出行更多车辆会让公路管理部门超负荷运行，使其处理路况质量、恶劣天气、信号标示、应急维护、事故处理、紧急救援等问题时难度更大，而面对车流量急剧增大带来的放大效应，任何一个问题处理的不及时而造成的堵车、塞车现象将比平时更为严重。
        其次，是否方便。凡是节假日出游过的人，一定会对各大旅游景点处人挨人、车挤车的现象印象深刻。由于大多数城市以及旅游景区建设规划先天不足，每逢节假日各地都会上演车位的“千金难求”的闹剧，从而导致不少车主在旅途中不得不经受着停车难、加油难、就餐难、入厕难的考验，在不少热门景区，甚至出现车主不得不将车停在离目的地几公里以外的地方，然后再步行前去的旅游情况，自驾游的方便性在此自然就大打折扣了。
        再其次，是否省钱。自驾游本身就是一种比较奢侈的旅行方式，双节期间外出旅游，固然可以省去通行费，但基于我国车辆满座率不高，搭顺风车不多的现状来说，摊平到个人身上的燃油钱并不低。再加上由于人流量车流量的增加，带来租车、停车、住宿、吃饭、游玩、购物等方面价格的水涨船高，和免去的通行费相抵消，假日驾车旅游能否比平日里更省钱还真不一定。
         双节期间高速公路免费通行的“蛋糕”固然诱人，但作为普通民众也一定要以平常心态对待，有旅程安排的要始终把安全放在首位，充分考虑旅途中可能要遇到的突发状况，科学合理的制定自己旅行计划，严格遵守道路交通和旅游景点的秩序，做到文明、礼貌、有序；而没有旅程安排的也有很多度假方式，没有必要为了省通行费而一窝蜂地去旅行，到时候得了芝麻却丢了西瓜，让自己的快乐的假期成为泡影，那就得不尝失了。而相关部门的管理者和经营着，也要在强化服务意识、加强基础建设、完善配套措施、做好应急预案等方面下工夫，不断提高自身的服务水平和能力，只有这样才能把好事办好。

敬业心

基本定了