重发：襄樊火车站每年出资近百万解决职工上下班的交通问题

丁于兵

[CENTER]襄樊火车站每年出资近百万元解决职工上下班的交通问题[/CENTER]


职工选择什么样的交通工具上下班，一般企业好象很少管这样的事儿。在大多数企业和职工看来，那是职工自个儿的事，由职工自己解决，好象和企业不大相干。然而，在一家企业，却“自作多情”，不仅主动为职工补贴“交通费”，还每年出资近百万元“包车”运送职工上下班。

　　■新闻事件

近日，武汉铁路局襄樊火车站宣布了一项新举措，主要内容就是：车站不仅为部分职工发放“交通费”，还将每年出资近百万元为沿线小站职工“包车”解决上下班的交通问题。

促使襄樊火车站作出这一规定的原因是：前不久，车站下辖的简家坡站一名年仅27岁的职工骑摩托车在下班途中出了车祸，一条腿被截肢。这已是今年该站发生的第二起恶性交通事故了，就在今年5月份，一个小站30岁的职工也是因骑摩托车出现事故，被截肢。

襄樊火车站有职工2000多人，实行的是“站管站”管理模式，车站下辖27个小站，近千名职工分散在沿线偏远山区，需要每天在城里和小站之间来回往返。近年来，随着职工的收入看涨，很多职工都扔掉了以往代步的自行车，新买了摩托车代步。车站工会专门进行了统计，全站27个小站近千名职工，已有近300人买了摩托车，且有继续增长的趋势。

摩托车快是快，可是安全隐患也是致命的。车站安全科记载得很清楚，两年来，车站已经有5名职工出交通事故，特别是今年，在不到一年的时间里就发生了2起恶性交通事故，教训是极其深刻的。

“车患猛于虎。我们车站的职工每天都要“三班倒”，在透支了大量精力后骑摩托车下班太不安全了。”火车站工会主席卢明生说。“不到一年时间，2名健壮的小伙子各失去了一条腿，给自己、给家庭都造成了无法弥补的创伤。”

那么，有没有好的解决方案呢？

车站专门进行了调研。结果发现，27个小站，只有少数几个站交通比较方便，有现成的公共汽车可以乘坐，大部分小站远离城镇，职工没有现成的公共汽车乘坐，上下班非常不方便。

车站逐站逐站征求职工的意见，职工们纷纷发表自己的看法。有的职工说，选择摩托车代步，一是因为方便，二是相对于乘坐汽车来说，比较划算。如果在不增加职工经济负担的情况下，有汽车公司愿意在每天上下班的时间段运送职工进出站，职工还是愿意抛弃摩托车而改坐汽车上下班的。

车站为此也走访了公共汽车公司。一部分公汽公司表示，只要车站每月给予一定的投入，公汽公司可以在每天固定的时间段专门运送小站职工上下班。

车站经过估算，一年12个月，20多个小站光交通费就要支出近百万元。如果这笔钱要职工来出，职工肯定出不起，也不愿意。

是继续让职工骑摩托车上下班每天与魔鬼为伴呢，还是由车站出这笔钱保障职工每天安全全全地上班去，平平安全地回家来呢？车站召开了工会小组长联系会，经过大家讨论，最终决定由车站支付这笔钱。

车站在认真做好调查和广泛征求职工意见的基础上，对于有现成公共汽车可以乘坐的小站职工按每月80元至150元的标准给予补贴。对于没有现成公共汽车可以乘坐的小站，车站出面跟汽车公司协商，由车站出资“包车”，每天两趟接送小站职工上下班，一举解决了职工上下班的交通问题。

同时，车站加大了职工人身安全教育，把车站近年来发生的几起交通事故印发成册组织大家学习。车站工会组织2位被截肢的职工及家属“现身说法”，历数不重视交通安全的危害和对家庭造成的伤害。职工们纷纷表示：作为我们上“三班倒”的职工，骑摩托车上下班的确太危险了。车站给我们创造了这么好的条件，坐汽车上下班又舒服又省心又安全。如今，沿线小站职工纷纷弃“摩”坐“汽”，主动坐汽车上下班已经成为全站共识。

“保障职工的人身安全，不光要体现在工作岗位上，还要体现在对职工上下班的关爱中。”襄樊火车站站长张双友由衷地说，“具体到我们车站，骑摩托车上下班的危害是显而易见的。我们的职工上班都是“三班倒”，特别是职工下班的时候，本来就上了一天班，人困马乏，骑摩托车回家极不安全。现在，天气一天比一天凉，冬天天寒地冻，职工骑摩托车上下班也是非常不安全的。关爱职工，保障职工的交通安全，我们责无旁贷。”

地址：湖北省襄樊市襄樊火车站站长办公室; 丁于兵; 邮编：441003; 电话：07103021982
审稿：湖北省襄樊市襄樊火车站站长张双友 电话：07103021982

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支持.

丁于兵

终于得到了楼上的肯定，丁同学好开心啊

baxjn

是件好事。不过，好事要办好哦。。。