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铁路信号工：对“安全”的追求10年未变
“10年，我们对‘安全’的追求从未改变。”11月5日，问起班组10年变化，西安铁路局安康电务段旬阳北信号工区工长王宏伟抢着回答，让笔者不由耳目一新。
2000年西康线建设进入攻坚阶段，王伟宏主动申请参加信号工程验收，成天东奔西跑，兜里揣个笔记本，不懂就问，遇到故障连同处理方案都详细记录下来，整整四个多月没有回家，人瘦了20来斤，被路局评为襄渝二线建设先进个人。
“由于是新线，信号设备采用最先进的6502控制系统，我们都是白天跟着工程队干活，晚上学习消化，在学中干、干中学，最后还做成课件，供全段人学习。”2001年西康线通车，王伟宏担任旬阳北工长，成了名符其实的技术“大拿”。
“从手搬电锁器到6502就像从DOS变成了WINDOWS，没人会用，更别提故障处理，电话一响心惊肉跳的。”37岁的李安宁从电锁器高手一下子回到原点，来不及品尝失落，一头“扎”在机械室，对着电路图一点一点“啃”。
为吸引青工安心工作，工区利用闲暇整理周边坡地，围上栅栏，开辟了菜园子，搭起了葡萄架，建起了羽毛球场。2003年全线统一建起了标准化工区，家用电器一应俱全，许多吵着闹着要调离的职工悄悄拿回了申请，重新捧起书本……
2005年，工区增加了微机监测系统，就像一个称职的医生，对信号设备各项性能24小时监控记录，各种“病症”从无到有一目了然，故障处理从“经验活”变成了“技术活”，李师傅笨拙的握起了鼠标，拜工区80后为师学起了电脑。
现在工区换成了更加智能的微机联锁控制系统，高度集成的电路板代替了诸多继电器和连接线。当车站设备发生故障时，“计算机联锁”控制台会以“语音+文字”的方式，精确报出某某设备发生故障；发生疑难杂症，厂家技术人员还可以通过网络在线远程诊断。
如今西康二线即将通车，旬阳北站配备了更为先进的CTC分散自律调度集中系统，铁路局调度员可以进行集中控制，直接排列列车进路，操纵信号设备。行车组织的变化迫使职工把精力更多的投入到标准化作业和精检细修之中……
十年，变化的是越来越先进的设备，不变的是对安全始终如一的追求。“铁路是大众化交通工具，关系千家万户；以前信号是铁路的‘眼睛’，现在更像是铁路的‘神经’，更来不得半点马虎。”
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发表于 2012-11-5 20:54:15
