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仅花8毛钱 西铁职工破解机车检修难题
“主断路器信号正常，劈相机信号正常……”11月26日上午，西安铁路局宝鸡机车检修厂电子车间电二组作业场地上，电器钳工齐瑜刚和工友郭保庆正在对一台刚刚修复好的GFX-2型机车自动过分相装置进行认真测试。
“以前由于技术条件所限，机车自动过分相装置出现故障时只能返厂修，光维修费每台就要八千多元，现在咱们自己修，换上两个总价八毛钱的光电耦合器，就能轻松搞定！”试验完毕，郭师傅给笔者介绍道。
我国电气化铁道接触网一般采用分相绝缘器作为不同相之间的绝缘，电力机车在接触网分相绝缘器处必须断电运行，机车依靠列车的惯性闯过分相绝缘器区段。机车自动过分相装置的主要功能是保证电力机车在通过分相绝缘器区段时，实现自动断电、送电，是确保行车安全的重要保障。
这个厂承修的韶山系列电力机车自动过分相装置有广铁GFX-2和GFX-3两种，该装置采用PLC（可编程逻辑控制单元）控制技术，原理深奥，线路复杂。以前，由于缺少技术图纸和相关资料，职工们在测试过程中遇到问题，只能选择返厂或委外修理。每台自动分过相装置仅维修费用就高达八千多元，且修理周期长，给机车检修生产带来了很大被动。
为了从根本上解决这一问题，该厂电子车间抽调精兵强将组成技术攻关小组，根据自动过分相装置所实现的功能和接口定义入手，对照插线板电路，逐个器件进行推敲测试，反复推其模块数字电路原理，自行绘制出了设备的接线图。再按照线路图，一一测量电子元件技术状态，最终查找出了该装置故障频发的根本原因——是由于线路板上的一块双光电耦合元件因工作条件恶劣导致性能劣化，不能正确地传送输入输出信号而造成的。
解决问题的关键就是更换一块双光电耦合器，但大家很快发现该型号光电耦合器在市场上很难找到，需要专门订制。鉴于此，小组成员在综合分析该元件相关参数后，通过上网查询，决定采用两个单光电耦合元件进行替换，以达到双光电耦合器工作效果。他们还进行了认真分析计算，科学调整了光耦元件的技术参数，使其工作性能更为可靠。
改进后的自动过分相装置，经试验台综合测试验并装车运用后，各项指标完全符合相关技术规定，运用段反馈质量良好。 |
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发表于 2012-12-1 20:01:23
发表于 2012-12-1 21:01:59
