跟贴班组细胞下——精英团队班组：助力企业纵横市场

丁于兵

精英团队班组：助力企业纵横市场

“1至6月份，货运一班办货4600车，创效3488万元；客运一班营销团体票16万人，办理团体票24万张，创效5074万元……”经过紧张的统计，襄樊火车站上半年各班组任务完成情况新鲜出炉，值得全站干部职工称奇的是：全站精心打造的24个“精英团队班组”各放异彩，上半年任务完成情况都超过130%，增幅高于车站上半年效益增长点17个百分点，24个“精英团队班组”完成任务情况占全站上半年完成任务的47.7%，几乎占了全站的“半壁江山”。

没有完美的个人，只有完美的团队。襄樊火车站有“金牌客运员”、“金牌货运员”、“工人技师”、“营销能手”等“蓝领精英”200多人。以前，车站对团队的作用认识不足，把各位精英分散到各个班组中，籍以希望各位精英发挥模范带头作用，带动班组其他人员进步。可是，车站很快发现，由于精英人员分散，精英们各自为战，团体作用得不到有效发挥，既影响了各位精英最大限度地发挥作用，也影响了车站创效增收，造成人力资源的极大浪费。近年来，襄樊火车站转变观念，变“集体主义”至上为“团体主义”至上，高度重视团队作用发挥，把全站“精英”重新清理出来，重新整合，精心打造创效能力强、示范作用好、有表率性的精英团队班组。经过精心搭配，24个“精英团队班组”脱颖而出，迅速成长为各工种班组的排头兵，成为创新能力强、创效能力强、技术全面的“精英团队班组”。

为了最大限度发挥这些“精英团队班组”的创效能力，激励他们巧干、会干、能干，奉献企业，回报企业，襄樊火车站“给荣誉、给待遇、给关怀”，激发“精英团队班组”闯市场的雄心和勇气。

车站精心把这些“精英团队班组”打造成企业内聚合力、外闯市场的“金名片”，把24个“精英团队班组”的照片、技术特点、历史成绩、联系方式印上“金名片”，派发给旅客、货主，成为沟通内外的桥梁和纽带。车站还专门制作了“精英团队班组”系列台历和挂历，下发给职工和旅客、货主，增强“精英团队班组”们的荣誉感。车站精心打造了“精英团队班组”一条街，让这些“精英团队班组”的成员每天上下班从这里经过都能感受到企业对他们的期望。


企业为“精英团队班组”搭建舞台，“精英团队班组”在企业发展中体现价值。今年以来，在车站客运发送人大幅下滑的时候，客运口的4个“精英团队班组”们自觉地承担起止滑上量的重任，4个“精英团队班组”结成战略联盟，集体研究对策，对襄樊周边的市场进行分工，各包一方，尽最大努力揽客源，闯市场，搞营销，拉团队，先后深入到襄樊周边13个县市，在铁路、公路和飞机的三方竞争中，“精英团队班组”的姐妹们精诚团结、默契配合、群策群力，以一当十、纵横市场，联系旅游团体旅客达到18万多人，为企业创效400多万元，为企业创造了巨大的财富。

由于团队内各人素质都比较高，精英们相互协调更好，环节衔接更紧密，整体战斗力更强，特别是面向市场这种强调整体实力的对抗上，团队的力量格外重要，往往成为能否抢占市场的关键。襄樊火车站货运口2个“精英团队班组”今年上半年就创造了1＋1>3的“神话”。货运一班和货运二班是车站重新打造的2个“精英团队班组”。在今年上半年工作中，2个货运“精英团队班组”多方揽货源，深入到湖北、河南、陕西等周边省份广泛营销，今年上半年完成货运量9400多车，创效7146万元，几乎是2个“精英团队班组”24名成员去年上半年完成货运量的3倍。

“打好‘团队精神’这张牌，是我们车站出奇制胜、抢占市场份额的秘密武器，‘精英团队班组’是我们抢占市场的金名片、杀手锏和开路急先锋。”在谈到今年最成功的策略时，襄樊火车站站长赵国红深有感触地说。“今年上半年我们货运业务提前16天完成了货运计划，客运发送人超计划12天，创历史最好成绩。这其中，‘精英团队班组’们做出了重大贡献。车站的变身成功和我们重新重视团队精神的努力密不可分。”

胜利顾永强

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中铝谷文生

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bcmksmj

丁老师又出极品！
但是（没有完美的个人，只有完美的团队。襄樊火车站有“金牌客运员”、“金牌货运员”、“工人技师”、“营销能手”等“蓝领精英”200多人。以前，车站对团队的作用认识不足，把各位精英分散到各个班组中，籍以希望各位精英发挥模范带头作用，带动班组其他人员进步。可是，车站很快发现，由于精英人员分散，精英们各自为战，团体作用得不到有效发挥，既影响了各位精英最大限度地发挥作用，也影响了车站创效增收，造成人力资源的极大浪费。近年来，襄樊火车站转变观念，变“集体主义”至上为“团体主义”至上，高度重视团队作用发挥，把全站“精英”重新清理出来，重新整合，精心打造创效能力强、示范作用好、有表率性的精英团队班组。经过精心搭配，24个“精英团队班组”脱颖而出，迅速成长为各工种班组的排头兵，成为创新能力强、创效能力强、技术全面的“精英团队班组”。）此举是否可行好象值得探讨？

胜利顾永强

丁老师又出极品！

jiangwei

文章太大了！写得好！就是不知道那么多效益是不是就是那几班组创下的！“1至6月份，货运一班办货4600车，创效3488万元；客运一班营销团体票16万人，办理团体票24万张，创效5074万元……”

丁于兵

引用第3楼bcmksmj于2008-07-20 17:29发表的  :
丁老师又出极品！
但是（没有完美的个人，只有完美的团队。襄樊火车站有“金牌客运员”、“金牌货运员”、“工人技师”、“营销能手”等“蓝领精英”200多人。以前，车站对团队的作用认识不足，把各位精英分散到各个班组中，籍以希望各位精英发挥模范带头作用，带动班组其他人员进步。可是，车站很快发现，由于精英人员分散，精英们各自为战，团体作用得不到有效发挥，既影响了各位精英最大限度地发挥作用，也影响了车站创效增收，造成人力资源的极大浪费。近年来，襄樊火车站转变观念，变“集体主义”至上为“团体主义”至上，高度重视团队作用发挥，把全站“精英”重新清理出来，重新整合，精心打造创效能力强、示范作用好、有表率性的精英团队班组。经过精心搭配，24个“精英团队班组”脱颖而出，迅速成长为各工种班组的排头兵，成为创新能力强、创效能力强、技术全面的“精英团队班组”。）此举是否可行好象值得探讨？

呵呵，面向市场的企业是这么做的，就象学校里一样，很多学校为了打响牌子，把好学生集中在一起办一个“尖子生班”，为学校博得名声，博得声望，博得更大的市场和更多的生源

这就是急先锋开路，大部队跟进，典型引路的作用


穷则思变嘛，协调不好，这样不行就那样罗，呵，企业都是这样的，王俊老师明鉴

丁于兵

引用第5楼jiangwei于2008-07-20 18:08发表的  :
文章太大了！写得好！就是不知道那么多效益是不是就是那几班组创下的！“1至6月份，货运一班办货4600车，创效3488万元；客运一班营销团体票16万人，办理团体票24万张，创效5074万元……”

这不算多啦，我们车站一年经营任务是近9个亿，主要就是靠客货运业务。货运一个班，一天要办货大概25车才能完成任务，一个车运费一般稍长一点的距离最少也是5000元，多的可以达到1至2万元一个车，所以，一个班组创效3488万元不算多，呵，多乎哉？不多也

客运也一样，我们车站一年光始发旅客就达到600多万人（中转旅客一年大约500多万人），一张票大概按200元算（综合长短途票、软硬铺票后），客运一班营销团体票16万人，办理团体票24万张，创效5074万元，很实在啊


呵，另外说一下，我们车站也不是所有的班组都是直面市场，还有一些班组是做服务和技术保障方面的工作的，我们车站创收主要靠直面一线的客、货运班组创效。要是他们创收不行，我们车站就完不成全年任务啦

丁于兵

再次感谢顾版主、王俊老师、谷文生老师和jiangwei老师关注

赵则阳

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